দেশীয় বিমান বাহকরা কঠোর এবং তীব্র জীবনযাপন করে। তাদের অনেকের ভাগ্য সহজ নয় এমনকি দুঃখজনকও নয়। তাই, ডোমোডেডোভো এয়ারলাইনস দীর্ঘ সময়ের জন্য তাদের পথ তৈরি করেছিল, চড়াই হয়ে গিয়েছিল, কিন্তু সবকিছুই দুঃখজনকভাবে শেষ হয়েছিল৷
উৎপত্তি
1960-এর দশকে, ইউএসএসআর-এ বেসামরিক বিমান চলাচলের কাজ অব্যাহত ছিল। সোভিয়েত ডিজাইনাররা বেসামরিক বিমান তৈরি করে যা তাদের বৈশিষ্ট্যে পশ্চিমা প্রতিযোগীদের থেকে নিকৃষ্ট নয়। ANs, Tu এবং ILs ইউএসএসআর এর আকাশে উড়ে। নতুন বিমানের উত্থানের জন্য এয়ারলাইন্স এবং বিমানবন্দর তৈরি করা প্রয়োজন। 1960 সালে, মস্কোর কাছে ডোমোডেডোভোতে একটি বিমানবন্দর নির্মাণ এবং এর উপর ভিত্তি করে একটি এয়ার ক্যারিয়ার খোলার ধারণার জন্ম হয়েছিল। এইভাবে, 1964 সালে, সিভিল এভিয়েশনের ডোমোডেডোভো প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশনের জন্ম হয়েছিল। কোম্পানিটিকে অভ্যন্তরীণ পরিবহন বাজারের বৃহত্তম প্লেয়ার এবং দেশের সবচেয়ে আধুনিক বিমান গোষ্ঠী হিসাবে কল্পনা করা হয়। 25 মার্চ, 1964, তার বোর্ড মস্কো থেকে Sverdlovsk এর প্রথম অফিসিয়াল ফ্লাইট করে।
সোভিয়েতসময়কাল
ভিনুকোভো থেকে বেসামরিক বিমান চলাচলের নতুন অ্যাসোসিয়েশনের ভিত্তি ছিল 206, 211, 212টি ফ্লাইট ইউনিট। উড়োজাহাজ এবং দলগুলো দূরপাল্লার ফ্লাইট বাস্তবায়ন নিশ্চিত করেছে। একটানা ত্রিশ বছর ধরে, ভবিষ্যতের ডোমোডেডোভো এয়ারলাইন্স ছিল ইউএসএসআর-এর বৃহত্তম এয়ার ক্যারিয়ার। এরোফ্লোটের সাথে, ডোমোডেডোভো ডিটাচমেন্ট প্রচুর পরিমাণে দেশী এবং বিদেশী পরিবহন চালায়। গড়ে, এয়ারলাইনটি প্রতি বছর 70 মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী বহন করে। স্কোয়াড্রনটি ক্রমাগত নতুন বিমান দিয়ে পূরণ করা হয়েছিল এবং ইউএসএসআরের একেবারে শেষ অবধি বেশ ফলপ্রসূভাবে বিকশিত হয়েছিল।
পুনঃনির্মাণের সময়
1992 সালে, লিওনিড সার্জিভ বিমান সংস্থার প্রধান হয়েছিলেন, এটি তার কাঁধে ছিল যে পেরেস্ট্রোইকার কঠিন পরিবর্তনগুলি পড়েছিল। 1998 সালে, ডোমোডেডোভো এয়ারলাইনস, একটি উন্মুক্ত যৌথ-স্টক কোম্পানি, যার 51% শেয়ার রাজ্যের অন্তর্গত, ডোমোডেডোভো প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশন অফ সিভিল এভিয়েশনের আইনি উত্তরসূরি হয়ে ওঠে। দেশের সরকার পূর্বের স্কোয়াড্রনের বিমান, উৎপাদন সুবিধা এবং ইঞ্জিনের বহর সমাজে হস্তান্তর করে। মোট, প্রায় দুই হাজার মানুষ নতুন এন্টারপ্রাইজে কাজ করতে যান। নেতৃত্ব পূর্বপুরুষের কাছে অত্যন্ত কৃতজ্ঞ ছিল। প্রতিষ্ঠাতা পিতাদের সম্মানে, মূল সংখ্যা স্কোয়াড্রনের পিছনে সংরক্ষিত হয়েছে। সুতরাং, স্কোয়াড 206 ইতিমধ্যেই 55 বছরের বেশি বয়সী৷
ডোমোডেডোভো এয়ারলাইন্সের ব্যবস্থাপনা সিভিল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের ঐতিহ্যকে অব্যাহত রেখেছে, যা একটি যুক্তিসঙ্গত কর্মী এবং উৎপাদন নীতি দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। এটি কঠিন perestroika সময়েও একটি উচ্চ-শ্রেণীর দল বজায় রাখা সম্ভব করেছে। বিমান বাহক সর্বদা যত্ন সহকারে চিকিত্সা করেছেসঞ্চিত অভিজ্ঞতা, যা এটিকে শুধুমাত্র রাশিয়ায় নয়, এর অস্তিত্বের কয়েক দশক ধরে বিশ্বের সবচেয়ে স্থিতিশীল এবং নিরাপদ এয়ারলাইনগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠতে দেয়। সমস্ত বছর ধরে, ডোমোডেডোভো এয়ারলাইন্সের একটিও বিমান দুর্ঘটনা ঘটেনি৷
90-এর দশকে বেসরকারীকরণ শুধুমাত্র এয়ারলাইনকে স্বাধীনতাই দেয়নি, বরং এর হোম এয়ারপোর্ট ডোমোডেডোভোকে একটি স্বাধীন উদ্যোগে পরিণত করেছে। তারপরে এই ধরনের ঘটনাগুলির বিকাশ শিল্পের বিকাশের একটি স্বাভাবিক ধারা ছিল, কিন্তু পরে এটি বিমান বাহকের জন্য একটি অসুবিধা হয়ে দাঁড়াবে৷
যদিও, সাধারণভাবে, সোভিয়েত-পরবর্তী সময়টি কোম্পানির জন্য অত্যন্ত সফল ছিল। এটি বিমানের বহরের উন্নয়ন করে এবং ফ্লাইট মানচিত্র প্রসারিত করে এবং উচ্চ যোগ্য বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণ দেয়। তিনবার, Domodedovo Airlines 1999, 2000 এবং 2001-এ মর্যাদাপূর্ণ রাশিয়ান উইংস অফ রাশিয়া পুরস্কারে ভূষিত হয়েছিল - বছরের এয়ারলাইন হিসাবে, যার অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের পরিমাণ 1 বিলিয়ন pkm-এর বেশি ছিল৷
জোট
2004 সালে, এয়ার ক্যারিয়ারটি বৃহৎ উদ্যোক্তাদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল - আব্রামোভিচ ভাই, তারা তাদের ক্রাসএয়ার এয়ারলাইনের মাধ্যমে 49% শেয়ার কিনেছিল এবং ডোমোডেডোভো এয়ারলাইন্সকে পুনর্গঠিত করার প্রস্তাব নিয়ে এসেছিল। একই বছরে, ডোমোডেডোভো এয়ারলাইন্স ক্রাসএয়ার, ওমস্কাভিয়া, সিবাভিয়াট্রান্স এবং সামারার সাথে অংশীদারিত্বের চুক্তিতে প্রবেশ করে। রাশিয়ান এভিয়েশন এন্টারপ্রাইজ এয়ারউনিওনের জোটটি এভাবেই উপস্থিত হয়। একত্রীকরণ কোম্পানিগুলিকে বিমান বহরে একত্রিত করতে এবং মানচিত্র প্রসারিত করার অনুমতি দেয়ফ্লাইট, যাত্রী সংখ্যা বৃদ্ধি. জোটটি কোম্পানিতে একটি রাষ্ট্রীয় উপস্থিতি বজায় রেখেছিল, তবে এটি 45% এ হ্রাস পেয়েছে। 2007 সালে, এয়ারউনিওন দেশের একটি কৌশলগত উদ্যোগ হিসাবে তালিকাভুক্ত হয়।
2005 সালে, কোম্পানিটি তার ওয়েবসাইট খুলেছিল, যেখানে আপনি সরাসরি বিমানের টিকিট কিনতে পারবেন।
ফ্লাইটের দিকনির্দেশ
এর গঠনের শুরুতে, ডোমোডেডোভো এয়ার স্কোয়াডটি অভ্যন্তরীণ পরিবহনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিল, কোম্পানিটিকে বিশাল দেশ ঘুরে বেড়ানোর জন্য নাগরিকদের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে হয়েছিল। কিন্তু ধীরে ধীরে কভারেজের ভূগোল বাড়ছে, সংস্থাটি আন্তর্জাতিক পর্যায়ে প্রবেশ করছে।
2008 সাল নাগাদ, ডোমোডেডোভো এয়ারলাইন্স, যাদের ফ্লাইট গন্তব্য শুধুমাত্র বৃদ্ধি পাচ্ছে, সমগ্র ইউরোপ, এশিয়া এবং আফ্রিকাকে কভার করে। সুদূর প্রাচ্য, সাইবেরিয়ার শহর এবং দেশের দক্ষিণে, প্রতিবেশী দেশগুলির পাশাপাশি স্পেন, ইন্দোনেশিয়া, ভারত, মালয়েশিয়া, থাইল্যান্ড, চীন, পর্তুগালের সাথে নিয়মিত এবং চার্টার ফ্লাইট প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, মোট, জোটটি আরও বেশি উড়ে গেছে। বিশটি দেশ।
এয়ারক্রাফ্ট ফ্লিট
এর সৃষ্টির ভোরে, ডোমোডেডোভো এয়ারলাইন্স সেই সময়ে সবচেয়ে আধুনিক বিমান দিয়ে সজ্জিত ছিল:
- Tu-114. দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটের জন্য বিখ্যাত সোভিয়েত বিমান। পরিষেবা দুটি শ্রেণিতে দেওয়া হয়েছিল: প্রথম - ট্রিপল বগি, দ্বিতীয়টি - সারি সারি আসন সহ সেলুন। বিমানটি তার সময়ের একটি রেকর্ড ধারক ছিল: এটি বিশ্বের দ্রুততম এবং বৃহত্তম টার্বোপ্রপ৷
- Tu-154. সোভিয়েত দীর্ঘজীবী বিমান, এটি আরও বেশি সময় ধরে চালু রয়েছে40 বছর। এটি সোভিয়েত ইউনিয়নের সবচেয়ে বড় জেট-চালিত বিমান, এটি 20 শতকের শেষ পর্যন্ত পরিবেশিত হয়েছিল, তারপরে এটি ব্যাপকভাবে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল৷
- IL-62। সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং সফল ছিল IL-62 মডেল, Domodedovo এয়ারলাইনসই প্রথম যারা এই আন্তঃমহাদেশীয় সোভিয়েত বিমানটিকে একটি জেট ইঞ্জিন দিয়ে পরিচালনা শুরু করে এবং শুধুমাত্র 90 এর দশকে এর সাথে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।
- IL-96-300। দূরপাল্লার পরিবহনের জন্য বিখ্যাত সোভিয়েত ওয়াইড-বডি বিমান। এই মডেলটিতেই বিখ্যাত ফ্লাইটগুলি তৈরি করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, "মস্কো - পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কি - মস্কো"।
90 এর দশকের শেষের দিকে, এয়ার ক্যারিয়ার আরও আধুনিক মেশিন দিয়ে বিমানের বহরকে আধুনিকীকরণ এবং প্রতিস্থাপন করার পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হওয়ার জন্য নির্ধারিত ছিল না।
হোম এয়ারপোর্ট
Domodedovo এয়ারলাইন্স মূলত একই নামের বিমানবন্দরে কাজ করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যা দুই বছর আগে খোলা হয়েছিল। বিমানবন্দরটি সর্বদা এই সত্যের দ্বারা আলাদা করা হয়েছে যে এটি দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে এবং আধুনিক হয়েছে। Domodedovo প্রাথমিকভাবে অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট পরিষেবার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু 90 এর দশকে, আন্তর্জাতিক গন্তব্যগুলি একটি নতুন হলের আকারে তাদের জায়গা করে নেয়৷
1992 সালে, ডোমোদেডোভো একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সরকারী মর্যাদা লাভ করে। পুনর্গঠনের পরে, এন্টারপ্রাইজটি ব্যক্তিগত হয়ে যায়, প্রকৃত সমৃদ্ধির সময়কাল শুরু হয়। 20 শতকের শেষের দিকে, সুবিধাটির বিস্তৃত আধুনিকীকরণ এবং পুনর্গঠন করা হয়েছিল, এটি উল্লেখযোগ্যভাবে থ্রুপুট বাড়িয়েছে এবং ইতিমধ্যে 2003 সালে ডোমোডেডোভো নামকরণ করা হয়েছিল।বিশ্বের শত শত বিমানবন্দরের মধ্যে বৃহত্তম৷
আজ, ডোমোডেডোভো একটি আধুনিক কমপ্লেক্স, কাজের চাপের দিক থেকে এটি ইউরোপে বিংশতম এবং রাশিয়ায় তৃতীয়। 2006 সালে, বিমানবন্দর প্রশাসন একটি কঠোর নিরীক্ষার মধ্য দিয়ে যায় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের সাথে একটি নিরাপত্তা প্রোটোকল স্বাক্ষর করে। Domodedovo দুটি রানওয়ে আছে. প্রথমটিতে রাশিয়ার জন্য একটি অনন্য আবরণ রয়েছে। 2008 সালে, বিমানবন্দরে একটি স্বয়ংক্রিয় ব্যাগেজ বাছাই লাইন চালু করা হয়েছিল, যা যাত্রী পরিষেবার প্রক্রিয়াটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে ত্বরান্বিত করেছিল৷
2011 সালে Domodedovo যাত্রী ট্রাফিক 25 মিলিয়ন মানুষ অতিক্রম করেছে।
ডোমোডেডোভো তার ৫০তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে কোনো অংশীদার এবং স্যাটেলাইট ছাড়াই, ডোমোডেডোভো এয়ারলাইনস, যা তার সময়ে বিমানবন্দরের উন্নয়ন ও উন্নয়নে অনেক অবদান রেখেছিল।
ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের কোড
বড় এয়ারলাইনগুলির জন্য, ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা যে পরিষেবার জন্য দায়ী তা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, এবং Domodedovo এয়ারলাইনসও এর ব্যতিক্রম নয়৷ ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা, যাদের ছবি যেকোনো চকচকে ম্যাগাজিন সাজাতে পারে, তারা এয়ারলাইনের গর্ব।
ডোমোডেডোভো এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা হলুদ-বালির স্যুট পরে ভেস্ট এবং জ্যাকেট এবং সাদা ব্লাউজ পরা ছিল, একই রঙের একটি স্কার্ফ গলায় বাঁধা ছিল। ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের কোডে বলা হয়েছে যে তাদের লক্ষ্য হল ফ্লাইট চলাকালীন যাত্রীদের আরাম নিশ্চিত করা। এবং তারা সম্মানের সাথে এটি বাস্তবায়ন করেছে - ডোমোডেডোভো এয়ারলাইন্সের ফ্লাইটে সর্বদা সদিচ্ছা, যত্নশীল এবং বন্ধুত্বের রাজত্ব ছিল৷
গল্পের শেষ
2008 সালের সঙ্কট এয়ারউনিওনকে মারাত্মকভাবে আঘাত করেছিল, এই বছরের আগস্টের মধ্যে জোটের এয়ারলাইন্সের মোট ঋণের পরিমাণ ছিল $1 বিলিয়ন। এভাবেই অর্থনৈতিক সংকট এবং জ্বালানির দামের তীব্র বৃদ্ধি কোম্পানিটিকে প্রভাবিত করেছে। জুলাই থেকে, কর্মচারীদের বেতন বিলম্ব শুরু হয়। 20শে আগস্ট, 2008-এ, এয়ার ক্যারিয়ারের ফ্লাইটগুলির ব্যাপক বিলম্ব এবং বাতিলকরণ শুরু হয়, কোম্পানিটি দেউলিয়া হওয়ার জন্য একটি মামলা দায়ের করে। ফেব্রুয়ারী 2009 সালে, এয়ার ক্যারিয়ারের পরিচালনার লাইসেন্স বাতিল করা হয়েছিল। কোম্পানির শেষ পরিচালক ছিলেন সের্গেই ইয়ানোভয়।
ফেব্রুয়ারি 2009 সালে, এই OJSC কাজ করা বন্ধ করে দেয়। Domodedovo এয়ারলাইন্সের অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে গেছে। তিনি মাত্র এক বছরের জন্য তার 50 তম জন্মদিনে পৌঁছাতে পারেননি৷
