Bombardier CRJ-200 বিমানটি তৈরি করা হয়েছিল এবং স্বল্প দূরত্বে আঞ্চলিক ফ্লাইটের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। এই বিমানটি তৈরির অধিকার Bombrdier দ্বারা প্রাপ্ত হয়েছিল, যা কানাডায়ারের শেয়ার কিনেছিল৷
অবতরণ এবং সেলুনের সাথে প্রথম পরিচয়
লাইনারটি সরু-বডির কারণে এটি অল্প সংখ্যক যাত্রীকে মিটমাট করতে সক্ষম। কেবিনের কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে আসন 40 থেকে 52 পর্যন্ত হতে পারে। চামড়ার আসন, একটি সারিতে 4টি আসন সাজানো, একটি ছোট উত্তরণ দ্বারা পৃথক করা হয়। সামনে আসন থেকে তাদের একটি বরং চিত্তাকর্ষক দূরত্ব রয়েছে। লম্বা মানুষের জন্য এটি একটি বড় প্লাস। অভ্যন্তরীণ সজ্জা হাইপোঅ্যালার্জেনিক, সম্পূর্ণ নিরাপদ এবং পরিবেশ বান্ধব উপকরণ দিয়ে তৈরি।
এয়ারলাইন একটি পৃথক অভ্যন্তরীণ রঙ অর্ডার করতে পারে। তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, প্রতিটি বিবরণ স্বাদের সাথে করা হবে এবং যাত্রীদের কাছে আবেদন করবে যারা তাদের ফ্লাইটের জন্য এই নির্দিষ্ট ফ্লাইটটি বেছে নিয়েছে। সামনের সিটটিতে একটি ছোট পকেটে CRJ-200 বিমানের বিস্তারিত চিত্র রয়েছে।
প্লেনটিতে টয়লেটের একটি পরিষ্কার অবস্থান নেই, এটি বোর্ডের কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে। যদি জাহাজ48 জন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তারপর একটি বুফে ব্যর্থ ছাড়া যোগ করা হয়েছে৷
দরজার মধ্যে নির্মিত ইজেকশন র্যাম্পে ল্যান্ডিং করা হয়। এটি বিমানের সামনের অংশে অবস্থিত। উঠছে, আপনি ককপিট দেখতে পারেন. বৃহত্তর নিরাপত্তার জন্য, প্রতিটি পাশে একটি অতিরিক্ত জরুরী বহির্গমন কেন্দ্র সেকশন এলাকায় অবস্থিত।
বিমান CRJ-200 এর বিবরণ
এই লাইনারটি তার পূর্বসূরির একটি আধুনিক সংস্করণ, যার নাম CRJ-100। মডেলগুলির মধ্যে পার্থক্য উল্লেখযোগ্য নয়। শুধুমাত্র CRJ-200 এয়ারক্রাফটে যে পাওয়ার প্ল্যান্টটি স্থাপন করা হয়েছিল সেটি পরিবর্তন হয়েছে।
এই ন্যারো বডি এয়ারক্রাফটটি স্থানীয় এয়ারলাইন্স ব্যবহার করে। বিমানটির ছোট ব্যাসের একটি বডি রয়েছে, যা একটি বড় প্রসারণ পেয়েছে। অ্যারোডাইনামিক্সে সেরা পারফরম্যান্স অর্জনের জন্য, নাকটি খুব দীর্ঘায়িত হয়। জাহাজটি নিজেই একটি নিম্ন-পাখার বিমানের স্কিম অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছে যার লেজের অংশে এক জোড়া ইঞ্জিন স্থির করা হয়েছে।
বাইরের ত্বক একটি ভার বহনকারী উপাদান, যা আধা-মনোকোক লাইনারগুলির জন্য সাধারণ৷
একক-কিল লেজ টি-আকৃতি পেয়েছে। চ্যাসিস তিনটি স্তম্ভ নিয়ে গঠিত, পিছনেরগুলি প্রধান। এটি তাদের উপর যে দুটি ব্রেক চাকা আছে, যা ফ্লাইটের সময় ট্রলিতে অবস্থিত।
কেসন ডিজাইনের কাচের মতো ডানা বিশেষ মনোযোগ আকর্ষণ করে, এর পেছনের দিক এবং অগ্রভাগের একটি অতি-আধুনিক যান্ত্রিকীকরণ রয়েছে। বিমান "বোম্বারডিয়ার" CRJ-100/200 সবসময় উল্লম্ব দিয়ে তৈরি করা হয়েছেউইংটিপস।
প্রধান পাওয়ার ইউনিট হল CF-34B1 ইঞ্জিন। এগুলি কেবলমাত্র CRJ-200 বিমানে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা তাদের একটি পুরানো মডেলের পটভূমি থেকে অনুকূলভাবে আলাদা করে যা CF-34A1 ইঞ্জিনগুলিকে গর্বিত করে৷ তাদের উৎপাদন বিশ্বব্যাপী জায়ান্ট জেনারেল ইলেকট্রিক দ্বারা সঞ্চালিত হয়। উভয় লাইনারের ইঞ্জিনগুলি হলের লেজের অংশে পাইলনের উপর অবস্থিত।
CRJ-200 তৈরির ইতিহাস: স্বল্প দূরত্বের জন্য বিমান
প্যাসেঞ্জার লাইনারগুলির এই লাইন তৈরি করার ধারণাটি বাস্তবায়নের কাজ শুরু হয়েছিল 1976 সালে। কানাডায়ার LearJet থেকে সমস্ত স্বত্ব কিনে ভবিষ্যৎ উৎপাদন বিমানের বিকাশের ব্লুপ্রিন্টগুলি অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল। ভবিষ্যত চ্যালেঞ্জার 610E কখনোই আধুনিকীকরণ করেনি, যার কারণে এটি ফিউজলেজের দৈর্ঘ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে যোগ করার কথা ছিল। নতুন বোর্ডে 24 জন যাত্রীর থাকার ব্যবস্থা করা হবে, কিন্তু তিনি তার প্রথম ফ্লাইটটি করার জন্য নির্ধারিত ছিলেন না। প্রকল্পটি অসমাপ্ত ছিল এবং 1981 সালে এর বাস্তবায়নের সমস্ত কাজ বন্ধ হয়ে যায়। কিন্তু ধারণাটি বেঁচে ছিল।
লিজেন্ডের প্রত্যাবর্তন
1987 সালে, একটি দীর্ঘায়িত বিমান তৈরির কথা আবার আলোচনা করা হয়েছিল এবং 1989 সালের বসন্তে, কানাডায়ার আঞ্চলিক জেট বিমানের নির্মাণ শুরু হয়েছিল। কানাডায়ারের শেয়ার কেনা বোম্বারডিয়ার দ্বারা সমস্ত কাজ করা সত্ত্বেও, বিমানের নাম অপরিবর্তিত ছিল।
1991 সালে, 3টি পরীক্ষামূলক CRJ-100 বিমান তৈরি করা হয়েছিল। তারা একটি অবিশ্বাস্য ফলাফল প্রদর্শন করতে সক্ষম হয়েছিল, বিমান চালনা জ্বালানীর সর্বনিম্ন ব্যবহার এবং শক্তিশালী থেকে সর্বাধিক দক্ষতা অর্জন করতেপাওয়ার ইউনিট। 1992 সালের শেষের দিকে সার্টিফিকেট পাওয়া সম্ভব হয়েছিল। একই সময়ে, প্রথম ব্যাচগুলির বিতরণ শুরু হয়েছিল। আগস্ট 2006 পর্যন্ত, 938 টুকরো সরঞ্জাম তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে CRJ 100/200 অন্তর্ভুক্ত ছিল। আটটি উইংড মেশিন তৈরির চুক্তিও ছিল। এর ক্লাসের সেরাগুলির মধ্যে একটি ছিল CRJ-200 বিমান, যার পর্যালোচনাগুলি শুধুমাত্র ইতিবাচক ছিল। শুধুমাত্র প্রকৌশলীরাই আঞ্চলিক এয়ারলাইনার দেখে আনন্দিত হননি, বরং এমন লোকেরাও যারা তাদের নিজেদের সময়কে মূল্য দেয় এবং স্বল্প দূরত্বে ভ্রমণ করে।
সিআরজে-200 তৈরি করতে ব্যবহৃত প্রযুক্তিগুলি ধীরে ধীরে অপ্রচলিত হয়ে পড়ে এবং তাদের পরবর্তী উৎপাদন অসম্ভব হয়ে পড়ে। কানাডিয়ান কোম্পানি বামবার্ডিয়ার দ্বারা নির্মিত জেটগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য, আমাদের নতুন টার্বোচার্জড লাইনারগুলির প্রকল্পগুলিতে গুরুত্ব সহকারে কাজ করতে হয়েছিল, যা Q400 নেক্সটজেনে পরিণত হয়েছিল৷
স্পেসিফিকেশন
লাইনারের দৈর্ঘ্য 27.7 মিটার, এবং ডানার স্প্যান মাত্র 21 মিটারের বেশি। ক্রু দুইজন পাইলট এবং দুইজন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট নিয়ে গঠিত। যাত্রীদের জন্য আসন সংখ্যা 40 থেকে 52 পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন 24,000 কেজি। সর্বোত্তম ফ্লাইট গতি 810 কিমি/ঘণ্টা।
