কিছু প্লেন এবং বিমানবন্দরের নাম বেশ জটিল। পুরো নাম বাতাসে শোনাতে অনেক সময় লাগবে। এবং আন্তর্জাতিক বিমান সীমানা অতিক্রম করার সময়, অনুবাদের অসুবিধাও দেখা দেয়। জরুরী পরিস্থিতিতে, এটি অযৌক্তিকভাবে পতনের দিকে পরিচালিত করবে এবং ফলস্বরূপ, ক্ষতিগ্রস্তদের জন্য। সবার সুবিধার জন্য, বিশেষ আন্তর্জাতিক কোড চালু করা হয়েছে।
আলেনিয়া ATR 42-500 এর সাথে দেখা করুন
আইসিএও কোড হল ফ্লাইট পরিকল্পনার জন্য ব্যবহৃত 4টি অক্ষরের একটি অনন্য সমন্বয়। AT-45 এনকোডিংয়ের অধীনে, Alenia ATR 42-500 বিমানটি লুকানো আছে। এটি ফরাসি-ইতালীয় উদ্বেগ Avions de Transport Regional (ATR) দ্বারা উত্পাদিত হয়, যা ফরাসি কোম্পানি Aerospatiale এবং ইতালীয় Aeritalia এর একীকরণের ফলে গঠিত হয়।
এটি-৪৫ স্বল্প দূরত্বের ফ্লাইটের মধ্যে সবচেয়ে বেশি চাওয়া হয়। এটি এই সিরিজের প্রথমজাতের যোগ্য উত্তরসূরি - ATR-42। আপডেট করা জাহাজের প্রকল্পটি 1993 সালে ঘোষণা করা হয়েছিল। প্রথমবারের মতো, AT-45 চ্যাসিস 16 সেপ্টেম্বর, 1994-এ রানওয়ে থেকে দূরে চলে যায়। তিনি এর জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত ব্যবস্থা গ্রহণ করেছেনইউরোপীয় মান অনুযায়ী সার্টিফিকেশন, যা 1995 সালের গ্রীষ্মে সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল। সিরিয়াল প্রযোজনা ইতিমধ্যেই অক্টোবরে চালু হয়েছে৷
এই ধরণের একটি বিমান উন্নত শব্দ নিরোধক কর্মক্ষমতা সহ এরগনোমিক্সের পরিপ্রেক্ষিতে একটি উন্নত কেবিন ডিজাইন পেয়েছে। শব্দ কমাতে, ককপিট এবং যাত্রী বগি উভয় ক্ষেত্রেই বিশেষ সরঞ্জামের একটি সম্পূর্ণ সিস্টেম ব্যবহার করা হয়। যাত্রীদের সুবিধার জন্য লাগেজের জন্য উপরের তাকগুলির পরিমাণ বৃদ্ধির দ্বারা নির্দেশিত হয়৷
EFIS ডিজিটাল এভিওনিক্স স্যুট পাইলটদের সমস্ত ধরণের ফ্লাইট পরিস্থিতি নিখুঁতভাবে পরিচালনা করতে সহায়তা করে। সংবেদনশীল সেন্সরগুলি সিস্টেম এবং নোডগুলির অবস্থা বিশ্লেষণ করে। তারা অবিলম্বে আপনাকে বোর্ডের সমস্যা এবং সরঞ্জামের ব্যর্থতার বিষয়ে জানাবে৷
গ্রাহকের অনুরোধে অন্যান্য সেট সরঞ্জাম ইনস্টল করা সম্ভব। এই সমস্ত AT-45 এর নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতার গ্যারান্টি দেয়। ATR 42-500 এয়ারলাইনারের ছবি নিচে উপস্থাপন করা হলো।
AT-45 আজ
কুড়ি বছরেরও বেশি সময় ধরে, এই সিরিজের বিমানগুলি অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটে আকাশপথে চলাচল করছে। আজ অবধি, চার শতাধিক ATR-42 উত্পাদিত হয়েছে, যার একটি বড় অংশ হল AT-45 বিমান। সবচেয়ে বড় এয়ারলাইন্স যাদের বহরে এই জাহাজ আছে:
- ট্রিপ লিনহাস এরিয়াস।
- FedEx কর্পোরেশন।
- এয়ারলাইনএয়ার।
- UTair।
রাশিয়াতে, এটি Nordstar এবং UTair এয়ারলাইন্সের অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটে পাওয়া যাবে। প্রায় 30টি আধুনিক সজ্জিত মেশিন চালু রয়েছে। ATবেশিরভাগ কোম্পানিই তাদের প্রথম মালিক। 2011 সাল থেকে, বিমানটি কম তাপমাত্রায় উড়ার সম্ভাবনার জন্য সার্টিফিকেশন নথি পেয়েছে। এটি দেশে এর প্রয়োগের পরিধিকে ব্যাপকভাবে প্রসারিত করেছে৷
এই ধরনের জাহাজে ফ্লাইট মূল্যায়ন করার সময়, অনেক যাত্রী রাশিয়ান AN-24-এর সাথে সরঞ্জামের মিল লক্ষ্য করেন, কিন্তু কেবিনে আরও বেশি আরাম এবং শব্দ নিরোধক লক্ষ্য করেন।
AT-45 বিমান: স্পেসিফিকেশন
ক্রু 2 জন। যাত্রীর সংখ্যা 42 থেকে 50 পর্যন্ত হতে পারে৷ সাধারণত ফ্লাইটে, ফ্লাইটটি একজন স্টুয়ার্ড দ্বারা পরিবেশিত হয়৷
| মাত্রা: | |
| উইংস্প্যান | 24, 57 মি |
| উইং এরিয়া | 54, 5 বর্গ. মি |
| অভ্যন্তরীণ প্রস্থ | 2, 57 m |
| উচ্চতা | 7, 68 m |
| দৈর্ঘ্য | ২২, ৬৭ মি |
| ওজন স্পেসিফিকেশন: | |
| সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন | 18, 6 টি |
| সর্বোচ্চ অবতরণ ওজন | 18, 3 t |
| খালি কার্ব ওজন | 11, 25t |
| সর্বোচ্চ পেলোড | 5, 45t |
| ফুয়েল ট্যাঙ্কের ক্ষমতা | 5730 l |
বিমানটি দুটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি (কানাডা) PW127E টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন পেয়েছে, যার প্রতিটির ক্ষমতা 2400 অশ্বশক্তি। হ্যামিল্টন স্ট্যান্ডার্ড 568F সিক্স-ব্লেড প্রোপেলার 3.93 মিটার ব্যাস এবং শব্দ কমানোর জন্য অপ্টিমাইজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছেকম্পন।
| ফ্লাইট ডেটা: | |
| সর্বোচ্চ ক্রুজিং গতি | 560 কিমি/ঘণ্টা |
| সর্বোচ্চ গতি | 670 কিমি/ঘণ্টা |
| সর্বোচ্চ পেলোড বিবেচনা করে ফ্লাইং রেঞ্জ | 1500 কিমি |
| ব্যবহারিক ফ্লাইট পরিসীমা | ২১০০ কিমি |
| সর্বোচ্চ টেকঅফ সিলিং | 7620 কিমি |
| টেকঅফ দৌড় | 1160 m |
| রান দৈর্ঘ্য | 1130 m |
বিমান দুর্ঘটনা
এর অস্তিত্বের সময়, সমগ্র ATR সিরিজটি প্রায় ৩০ বার বিভিন্ন ধরনের দুর্যোগ এবং গুরুতর ঘটনার সাথে জড়িত। এই পরিসংখ্যানে AT-45 বিমানটি মাত্র তিনবার অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, যার প্রতিটিই পরিষেবা কর্মীদের ত্রুটির কারণে হয়েছিল৷
