যা এখন মঞ্জুর বলে মনে হচ্ছে একসময় বিজ্ঞান কল্পকাহিনী ছিল। ক্যান্ডি ব্যাপকভাবে উপলব্ধ হয়ে ওঠে, কিন্তু একশ বছর আগে এগুলি অত্যন্ত ব্যয়বহুল এবং স্বল্প সরবরাহে ছিল। ফোনগুলি এমন বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সমৃদ্ধ যা প্রতিটি কম্পিউটার গর্ব করতে পারে না এবং এমনকি পঁচিশ বছর আগে, শুধুমাত্র একটি বিশাল কল্পনাই একটি ফোনকে ল্যান্ডলাইন বহির্ভূত হতে অনুমতি দিতে পারে। পাতাল রেল, যা দৈনন্দিন জীবনের অংশ এবং বেশিরভাগ কাইভানদের পরিবহনের মাধ্যম, ষাট বছরেরও কম আগে উপস্থিত হয়েছিল৷
ইউনিয়নে তৃতীয়
কিয়েভ মেট্রো ছিল সোভিয়েত ইউনিয়নে মেট্রোপলিটন এবং লেনিনগ্রাদের পরে তৃতীয়। 1960 সালে অক্টোবর বিপ্লবের বার্ষিকীর প্রাক্কালে প্রথম মেট্রো লাইনের উদ্বোধন হয়েছিল। প্রথম কিয়েভ মেট্রো স্টেশনগুলি ডিনিপারের সাথে রেলওয়ে স্টেশনকে সংযুক্ত করে এবং শহরের কেন্দ্রীয় অক্ষ বরাবর চলমান একটি লাইন তৈরি করেছিল। ঐতিহাসিক ন্যায্যতার জন্য, এটি উল্লেখ করা উচিত যে লন্ডনের উদাহরণ অনুসরণ করে শহরে একটি ভূগর্ভস্থ রেলপথের প্রথম প্রকল্পটি ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে বিবেচনা করা হয়েছিল, তবে শহর কর্তৃপক্ষ এটিকে সমর্থন করেনি। ঠিক যেমন তারা বিংশ শতাব্দীর শুরুতে আক্ষরিক অর্থে অনুরূপ একটি প্রকল্প সমর্থন করেনিবিপ্লবী ঘটনার বছর আগে। ইতিমধ্যে তিরিশের দশকে, তারা একটি নতুন প্রচেষ্টা করেছিল এবং এমনকি প্রস্তুতিমূলক কাজও শুরু করেছিল, কিন্তু তারা যুদ্ধের দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়েছিল এবং প্রকল্পটি এক দশক ধরে মারা গিয়েছিল। যুদ্ধোত্তর শহরের পুনরুদ্ধারের সময়, তারা ভূগর্ভস্থ কাজ পুনরুদ্ধারে ফিরে আসেনি, এটি আপ ছিল না। কিন্তু 1949 সাল থেকে কিয়েভ মেট্রোর নির্মাণ কাজ শুরু হয়।
দীর্ঘ শুরু এবং দ্রুত বৃদ্ধি
আন্ডারগ্রাউন্ড ম্যানিপুলেশনগুলি নির্মাতাদের জন্য নতুন ছিল, ভূখণ্ডটি বিশেষভাবে অধ্যয়ন করা হয়নি, যার কারণে জটিলতা দেখা দেয় এবং প্রথম পাঁচটি স্টেশনের নির্মাণ এবং সংযোগ এক দশক ধরে প্রসারিত হয়। সেই সময়ে, বিশ্বের গভীরতম মেট্রো স্টেশনগুলির মধ্যে একটি, আর্সেনালনায়া নির্মিত হয়েছিল, এবং লাইনটি নিজেই, স্ব্যাটোশিনস্কি-ব্রোভারস্কা নামে পরিচিত, এখনও বিশ্বের গভীরতমের শিরোনাম বহন করে। প্রথম কিয়েভ মেট্রো স্টেশনগুলি বেশি দিন একা থাকেনি। তাদের সংখ্যা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়, এবং নতুন স্টেশন খোলার তারিখগুলি ক্রমাগত সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রধান ছুটির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। 1970 সালে একটি নতুন লাইনে নির্মাণ শুরু হলে প্রথম মেট্রো লাইনের এগারোটি স্টেশন ইতিমধ্যেই খোলা হয়েছিল। নতুন লাইনটিকে "কুরেনেভস্কো-ক্রাসনোয়ারমিস্কায়া" বলা হয়েছিল এবং বিদ্যমান লাইনটিকে প্রায় একটি সমকোণে অতিক্রম করেছিল। এই লাইনের প্রথম কিয়েভ মেট্রো স্টেশনগুলি 1976 সালে কাজ শুরু করে। তৃতীয়, আজকের জন্য শেষ, ছিল সিরেটস্কো-পেচেরস্কায়া লাইন, যার স্টেশনগুলি 1989 সালে খোলা হয়েছিল, যদিও এটি আট বছর আগে তৈরি করা শুরু হয়েছিল। নতুন লাইনটি ঐতিহাসিক কেন্দ্রীয় এবং নবনির্মিত দক্ষিণ কিয়েভকে সংযুক্ত করেছে। পাতাল রেলস্টেশন"খারকোভস্কায়া" আক্ষরিক অর্থে নতুন শহুরে এলাকার কেন্দ্রে নির্মিত হয়েছিল এবং 1994 সালে চালু হয়েছিল।
সাবওয়ে ম্যাপ
প্রথম স্টেশনগুলো কম ছিল, এবং যাত্রীরা সেগুলিকে হৃদয় দিয়ে চিনত। তবে তাদের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে, স্থানান্তর স্টেশনগুলি উপস্থিত হয়েছে এবং সমস্ত কিইভ মেট্রো স্টেশনগুলি দৃশ্যত দেখানোর জরুরি প্রয়োজন ছিল। ইউক্রেনের রাজধানীতে আজকের মেট্রোর স্কিমটি এইরকম দেখাচ্ছে:
লাল "Svyatoshynsko-Brovarska" লাইনে এখন আঠারোটি স্টেশন রয়েছে এবং এর দৈর্ঘ্য বাইশ কিলোমিটারেরও বেশি। নীল "Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya" প্রায় একুশ কিলোমিটার দৈর্ঘ্য সহ আঠারটি স্টেশন অন্তর্ভুক্ত করে। সর্বকনিষ্ঠ, সবুজ "সিরেটস্কো-পেচেরস্কায়া" মাত্র ষোলটি স্টেশন অন্তর্ভুক্ত করে, তবে এটি দীর্ঘতম - প্রায় চব্বিশ কিলোমিটার৷
আজকের স্টেশন
প্রাথমিকভাবে, স্টেশনগুলির নাম ছিল যা বিজয়ী বিপ্লবের দেশে প্রয়োজন ছিল। কিন্তু স্বাধীনতা ঘোষণার পর সংখ্যাগরিষ্ঠ নামকরণ করা হয়। স্টেশনগুলির নামকরণ করা হয়েছিল ঐতিহাসিক বা নতুন, যে জায়গাগুলির কাছাকাছি তারা অবস্থিত ছিল তার নাম অনুসারে। দেশে ইউরোপীয় ফুটবল চ্যাম্পিয়নশিপ অনুষ্ঠিত হওয়ার সময়, মেট্রো স্টেশনগুলির ইংরেজি নাম এবং শহরের ট্রেনে স্থানান্তরের স্থানগুলির শব্দ অর্জন করেছিল। তবে নতুন নির্মাণের বিশাল পরিমাণ এবং মানব প্রবাহের তাত্পর্য (বছরে পাঁচশ মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী) সত্ত্বেও, ইউক্রেনের রাজধানীর বাসিন্দারা নতুন কিয়েভ মেট্রো স্টেশন পেতে চান যা অনুমতি দেবেস্থানান্তর ছাড়াই সবচেয়ে সুবিধাজনক পাবলিক ট্রান্সপোর্টে ভ্রমণ করুন।
