আজকের বিশ্বে, শালীন জনসংখ্যা সহ সমস্ত বড় শহরগুলির নিজস্ব এয়ার স্টেশন রয়েছে৷ দীর্ঘমেয়াদী পরিসংখ্যান এবং বিমান ভ্রমণের ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা দেখানো হয়েছে, মানুষ যদি অন্য শহরে শুধুমাত্র একটি স্টেশনে যাওয়ার প্রয়োজন না হয় তবে তারা বিমান পরিবহন ব্যবহার করার সম্ভাবনা অনেক বেশি। এ কারণে সারা বিশ্বে তারা ছোট ছোট শহরেও প্রয়োজনীয় অবকাঠামো গড়ে তোলার চেষ্টা করছে। ইউক্রেনীয় বিমানবন্দরগুলি ইতিহাসবিদ এবং স্থপতিদের সাথে পরিচালকদের আগ্রহের বিষয়। এটি সোভিয়েত এবং সার্বভৌম সময়ের মধ্যে ছড়িয়ে পড়ার একটি স্পষ্ট উদাহরণের একটি সম্পূর্ণ স্তর।
শৈলী পার্থক্য
সোভিয়েত ইউনিয়নে, নির্মাণ ধারণাটি ব্যবহারিকতার পক্ষে নান্দনিক ফ্যাক্টর বাদ দিয়ে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, ব্যবহারিক ভবন নির্মাণ করা বেশ সুবিধাজনক। উপরন্তু, কোন "অতিরিক্ত" স্থাপত্য প্রকাশ আছে. কিছু জন্য, এই পদ্ধতির মনে হবেঅত্যন্ত আকর্ষণীয় সর্বোপরি, আপনি যদি এটিকে কেবল এক দিক থেকে দেখেন তবে এতে কোনও ত্রুটি নেই। বাস্তবে, ইউক্রেনের প্রায় সমস্ত বিমানবন্দর, সোভিয়েত ইউনিয়নের অধীনে নির্মিত, একটি সম্পূর্ণ জঘন্য চেহারা।
সে যুগের শৈলী চিনতে না পারা অসম্ভব। স্ট্যান্ডার্ড ধূসর বা সাদা স্ট্যান্ডার্ড প্রজেক্ট বিল্ডিং। অপেক্ষমাণ কক্ষগুলি যেগুলি কেবল স্টেশনের মধ্যেই নয়, সারা দেশে একে অপরের মতো। আপনি দীর্ঘ সময়ের জন্য এই ধরনের বায়ু বন্দরে থাকতে চান না। যখন চোখে ধরার মতো কিছুই থাকে না, এবং সাজসজ্জা কারখানার প্রশাসনিক ভবনের মতো হয়, তখন একটি অনন্য মনস্তাত্ত্বিক প্রভাব তৈরি হয় যা গভীর বিষণ্নতার কারণ হয়৷
একই সময়ে, সার্বভৌমত্ব অধিগ্রহণের সাথে সাথে, ইউক্রেনীয় বিমানবন্দর পরিবর্তন হতে শুরু করে। এটি ইউক্রেনের পশ্চিম অংশের জন্য বিশেষভাবে সত্য। তিনিই ইউরোপের সবচেয়ে কাছের। প্রতিবেশীদের অভিজ্ঞতা পর্যবেক্ষণ করে, তারা স্ট্যান্ডার্ড প্রকল্প অনুসারে নয়, পৃথক ব্যক্তি অনুসারে এয়ার টার্মিনাল তৈরি করতে শুরু করেছিল। প্রগতিশীল ডিজাইন প্রযুক্তির ব্যাপক গ্রহণ বিমানবন্দরকে শুধু একটি ট্রেন স্টেশনের চেয়ে বেশি করে তুলেছে। তাদের মধ্যে সবচেয়ে আধুনিক হওয়া খুবই আনন্দদায়ক এবং আপনি এমনকি ঘুরে বেড়াতে, সমস্ত মেঝে ঘুরে দেখতে, দীর্ঘ সময়ের জন্য বড় প্যানোরামিক জানালাগুলি দেখতে চান৷
তিন ধরনের টার্মিনাল
এয়ার স্টেশনগুলি, রেলওয়ে এবং বাস স্টেশনগুলির বিপরীতে, বিভিন্ন ধরণের। তারা তাদের থেকে কোন ফ্লাইট পরিচালনা করা হয় তা দ্বারা নির্ধারিত হয়। দরিদ্র দেশে, এক বা দুটি প্রজাতি খোলা। প্রায়শই - এক, কিন্তু সমস্ত নেতিবাচক প্রকাশের সমন্বয়। এটা সম্পর্কে কিছুই করা যাবে না, সঞ্চয় এবং ব্যাপক একীকরণ সবসময় হয়নান্দনিক এবং এমনকি ব্যবহারিক উপাদানগুলির লঙ্ঘনের দিকে পরিচালিত করে। ইউক্রেনের বিমানবন্দর আর একীকরণকে স্বাগত জানায় না। এটা বলা যেতে পারে যে বিভিন্ন উদ্দেশ্যে টার্মিনাল নির্মাণ অনেক সমস্যার সমাধান করে।
বড় এবং ব্যয়বহুল টার্মিনালগুলি সম্মিলিত কাঠামো। তারা যাত্রী টার্মিনাল একটি বড় সংখ্যা দ্বারা আলাদা করা হয়. কিছু অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের জন্য, অন্যগুলি আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের জন্য, সেইসাথে সাবেক ইউএসএসআর-এর দেশগুলির ফ্লাইটের জন্য।
অভ্যন্তরীণ বিমানবন্দর শুধুমাত্র স্থানীয় ফ্লাইটে চলাচল করে। এটি বিমান বহরেও প্রতিফলিত হয়। মূলত, স্বল্প-দূরত্ব এবং মাঝারি-দূরবর্তী লাইনারগুলি সেখানে ভিত্তিক। হ্যাঁ, এবং জাহাজের ধরন টার্বোজেট এবং টার্বোপ্রপেও আলাদা। ছোট শহরগুলিতে, আপনি প্রায়শই একটি টার্বোপ্রপ বিমানের বহর খুঁজে পেতে পারেন৷
একচেটিয়াভাবে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরগুলি আর নির্মিত হচ্ছে না, সেগুলি বিশেষ যাত্রী টার্মিনাল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। যাইহোক, তারা এখনও দেশের পূর্বাঞ্চলে পাওয়া যায়।
ইউক্রেনের আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর
অনেক স্টেশন যেগুলিকে আন্তর্জাতিক বলা হয়, প্রকৃতপক্ষে, সম্মিলিত প্রকারের অন্তর্গত এবং অত্যন্ত বহুমুখী। উপরন্তু, সমস্ত শহরে আন্তর্জাতিক টার্মিনাল নির্মাণের কারণে তাদের সংখ্যা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাচ্ছে।
আজ, নিম্নলিখিত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর টার্মিনালগুলি ইউক্রেনে কাজ করে:
- লভিভ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। এই বিমানবন্দর কমপ্লেক্সদেশের অন্যতম আধুনিক এবং আরামদায়ক। এর সরঞ্জাম এবং আরামের স্তরের দিক থেকে, এটি কিইভ বা অনেক ইউরোপীয় বিমানবন্দরের থেকে নিকৃষ্ট নয়। আপনি যদি ভ্রমণকারীদের অসংখ্য পর্যালোচনা বিশ্বাস করেন, নান্দনিকতার দিক থেকে, তিনি এমনকি যুক্তরাজ্যের প্রধান বিমানবন্দর, হিথ্রোকেও বাইপাস করেছেন।
- ওডেসা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। সেই ক্ষেত্রেগুলির মধ্যে একটি যখন ভ্রমণকারীরা হয় অসন্তুষ্ট বা বিল্ডিংটিকে একটি স্থাপত্য স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে বিবেচনা করে। তার সমস্যা হল আন্তর্জাতিক টার্মিনালটি একটি সাধারণ সোভিয়েত ভবনে অবস্থিত। যাইহোক, এর বিপরীতে গার্হস্থ্য এয়ারলাইন্সের টার্মিনাল রয়েছে এবং এটি বিপরীতভাবে আধুনিক এবং খুব সুবিধাজনক। ওডেসানরা নিজেরাই বিশেষ করে এই অবস্থা নিয়ে অসন্তুষ্ট৷
- Dnepropetrovsk আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর সোভিয়েত যুগের একটি সত্যিকারের উত্তরাধিকার। তার সম্পর্কে ভাল বা খারাপ কিছু বলা কঠিন। পর্যটকদের মতে, এটি মোটেও আলাদা নয় এবং কোনো আবেগের কারণ হয় না।
- খারকভ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। বাহ্যিকভাবে, এটি নিরীহ দেখায়। ভিতরে, এটা খুব আরামদায়ক. সাধারণভাবে, এয়ার টার্মিনাল কমপ্লেক্স খুব কমপ্যাক্ট এবং যেকোনো মেট্রোপলিটন এয়ার টার্মিনাল থেকে নিকৃষ্ট।
- আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ইভানো-ফ্রাঙ্কিভস্ক। একটি সম্পূর্ণ অস্বাভাবিক ভবন। মূল টার্মিনালটি সোভিয়েত বা ইউরোপীয় শৈলীতে নির্মিত হয়নি। সম্মুখ নকশা সত্যিই অনন্য. এটির একটি অত্যন্ত কম্প্যাক্ট আকার রয়েছে৷
- জাপোরোঝিয়ে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। চেহারা নিয়ে বিশেষ কিছু বলা যাচ্ছে না। স্মরণীয় নয়, খুব কম লোকই এটি পছন্দ করে এবং সাধারণত খারাপ দেখায়। ভ্রমণকারীরা পর্যালোচনায় নোট করেন যে বিমানবন্দর কমপ্লেক্স নিজেই ছোট।
- বরিসপিল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর হল ইউক্রেনের প্রধান বিমান বন্দর। কিয়েভে অবস্থিত। এটি একটি আধুনিক এবং সুবিধাজনক বিমানবন্দর কমপ্লেক্স। অনেক যাত্রীর কাছে এটি লস অ্যাঞ্জেলেস বিমানবন্দরের মতো। এটি বিশেষত সেই উপাদানের ক্ষেত্রে সত্য যা থেকে রানওয়ের অংশ তৈরি করা হয়। সাধারণভাবে, এটি একটি আধুনিক কমপ্লেক্স যা ইউরোপীয় রাজধানী বিমানবন্দর থেকে নিকৃষ্ট নয়৷
ইউক্রেনের বিমানবন্দরগুলির এই ছোট তালিকাটি বন্ধ করা হয়নি এবং শুধুমাত্র বছরের পর বছর ধরে প্রসারিত হবে৷
রাশিয়ায়
ক্রিমিয়া একটি প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ অঞ্চল। এর রাষ্ট্রীয় অধিভুক্তি, আজ, প্রচুর আন্তর্জাতিক বিরোধ সৃষ্টি করে যা প্রকৃত সশস্ত্র সংঘাতে পরিণত হতে পারে। ইউক্রেনের অংশ হওয়ায়, ক্রিমিয়ার প্রধান বিমান টার্মিনাল ছিল ইউক্রেনীয় বিমানবন্দর সিমফেরোপল, একই নামের শহরে অবস্থিত।
যাত্রীদের মতে, এটি একটি অনুন্নত বিমানবন্দর কমপ্লেক্স ছিল। এটি একটি খুব বড় প্রসারিত সঙ্গে আধুনিক বলা যেতে পারে. যাত্রী টার্মিনালের পুরানো সোভিয়েত ভবন, পুরানো রানওয়ে এবং লজিস্টিক পতনের অন্যান্য বৈশিষ্ট্য। ইউক্রেন ক্রিমিয়ার মঙ্গল সম্পর্কে চিন্তা করেনি এবং বিমানবন্দরটিকে আরও সুবিধাজনক এবং আকর্ষণীয় করার চেষ্টা করেনি৷
এখন রাশিয়া
2014 সালে, একটি গণভোটের ফলে, ক্রিমিয়া রাশিয়ান ফেডারেশনের অন্তর্ভুক্ত হয়। এটা ছিল জনগণের ইচ্ছা। সোভিয়েত-পরবর্তী সমগ্র ইতিহাসে সম্ভবত সবচেয়ে সৎ। উপদ্বীপে বিপুল সংখ্যক সশস্ত্র গঠনের উপস্থিতি, সনাক্তকরণ চিহ্ন ছাড়াই, সামরিক সরঞ্জামগুলি প্রভাবিত করেনিক্রিমিয়ানদের মতে। স্থানীয় বাসিন্দারা দেখেছেন কীভাবে ক্রিমিয়া ধীরে ধীরে ধ্বংস হচ্ছে এবং এর জন্য ইউক্রেনীয় কর্তৃপক্ষকে দায়ী করেছেন। রাশিয়ার আবির্ভাবের সাথে সাথে পুরো উপদ্বীপ জুড়ে বড় আকারের নির্মাণ শুরু হয়। স্থানীয়দের হতাশ না করার প্রয়াসে, রাশিয়া উপদ্বীপে অবিশ্বাস্য অর্থ বরাদ্দ করেছে, এবং সিম্ফেরোপলে ইউক্রেনীয় বিমানবন্দর পুনর্গঠনেরও সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে৷
যদিও একে পুনর্গঠন বলা যায় না। যাত্রী টার্মিনাল পুনর্নির্মাণ করা হয়। এখন এটি একটি সুন্দর এবং আধুনিক বিল্ডিং একটি আন্তর্জাতিক যাত্রী টার্মিনাল হিসাবে বিবেচিত হওয়ার যোগ্য। রানওয়েসহ বিমানবন্দর কমপ্লেক্সের প্রায় পুরো অবকাঠামোও হালনাগাদ করা হয়েছে। রাশিয়া এবং অন্যান্য CIS দেশগুলির যাত্রীরা ইতিমধ্যেই নতুন টার্মিনাল সম্পর্কে অনেক ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া ছেড়েছে৷
ডোনেটস্ক
আজ, ইউক্রেনের এমন কিছু অঞ্চল রয়েছে যা দীর্ঘ গৃহযুদ্ধের দ্বারা বন্দী। যুদ্ধের বছরগুলিতে, সমগ্র কৌশলগত অবকাঠামো গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। এই বিশেষ করে ইউক্রেনীয় বিমানবন্দর Donetsk সত্য. এটি বর্তমানে কাজ করছে না। বলা যায় এটা আর নেই। দীর্ঘকাল ধরে, বিমানবন্দরটি একটি কৌশলগত পয়েন্ট ছিল যার জন্য প্রচণ্ড যুদ্ধ হয়েছিল। সংঘর্ষে উভয় পক্ষই গুলি চালায়। হাউইটজার এবং রকেট আর্টিলারি দ্বারা ব্যাপক গোলাবর্ষণের পরে, শুধুমাত্র এয়ার টার্মিনাল কমপ্লেক্সের ধ্বংসাবশেষ অবশিষ্ট ছিল যা পুনরুদ্ধার করা যায় না।
খোলার সময়
ইউক্রেনের বিমানবন্দরের সময়সূচী সরাসরি ফ্লাইটের উপর নির্ভর করবে। টার্মিনালগুলি বিরতি এবং সপ্তাহান্ত ছাড়াই চব্বিশ ঘন্টা কাজ করে।তবে বিভিন্ন সময়ে ফ্লাইট চলাচল করে। এটি চার্টার ক্যারিয়ারদের জন্য বিশেষভাবে সত্য, কারণ তাদের কোনো স্থায়ী সময়সূচী নেই।
