আমরা এমবিসি সম্পর্কে বিস্তৃত তথ্য কভার করার চেষ্টা করব: রাস্তা সম্পর্কে চালকদের মতামত, এর নির্মাণের ইতিহাস এবং একটি বিশদ বিবরণ, পুনর্গঠন পরিকল্পনা এবং রুটটিকে আধুনিকীকরণের জন্য ইতিমধ্যে সম্পন্ন করা কাজ।
মস্কো বড় আংটি
এটি মস্কো অঞ্চলের রিং রোড, ফেডারেল হাইওয়ে A108, যা ভ্লাদিমির এবং কালুগা অঞ্চলের মধ্য দিয়েও যায়৷ MBC এর পথে শহরগুলো আসে:
- বালাবানভো;
- Voscresensk;
- দিমিত্রভ;
- ওয়েজ;
- কুরোভস্কয়;
- লিকিনো-ডুলিওভো;
- মিখিভো;
- ওরেখোভো-জুয়েভো;
- রুজা;
- সের্গিয়েভ পাসাদ।
550 কিলোমিটারের বেশি দীর্ঘ এই ট্রানজিট রোডটি অত্যন্ত আঞ্চলিক গুরুত্বের - এটি ব্যস্ত মস্কো জংশন এড়াতে সাহায্য করে৷ নামগুলির মধ্যে একটি - "কংক্রিট" - রাস্তাটি কংক্রিটের স্ল্যাবের উপর পাড়ার অ্যাসফাল্ট-কংক্রিটের ফুটপাথের কারণে গৃহীত হয়েছে। রুটের প্রস্থ 7 থেকে 15 মিটার পর্যন্ত পরিবর্তিত হয় এবং লিকিনো-ডুলিওভোর সামনের ওভারপাসটিতে নিয়ন্ত্রণ খিলান রয়েছে যা যানবাহনের উচ্চতা 3.8 মিটারে সীমাবদ্ধ করে৷ তবে, তাদের বাইপাস করার বিকল্পও রয়েছে৷
সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য আইসিডি রাস্তার কাঠামো:
- চ্যানেলের উপর সেতু। মস্কো;
- Ozerninsky জলাধারের উপর সেতু;
- ইয়ারোস্লাভ হাইওয়ের সাথে ইন্টারচেঞ্জ;
- ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রুটের উপর দিয়ে ওভারপাস।
MBC এর ইতিহাস
মস্কো বিগ রিং 1950-1960 সালে নির্মিত হয়েছিল। সামরিক উদ্দেশ্যে ব্যাপকভাবে - রাজধানীর ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা। সেজন্য কংক্রিট স্ল্যাব স্থাপন করা হয়েছিল যাতে ট্র্যাকটি ন্যূনতম 40 টন ওজনের রকেট ট্রাক্টর সহ্য করতে পারে৷
কিন্তু শীঘ্রই সাধারণ সোভিয়েত নাগরিকরা আরও বেশি করে সুবিধাজনক রাস্তা ব্যবহার করতে শুরু করে। অতএব, আশির দশকে, স্ল্যাবগুলিকে অ্যাসফল্ট দিয়ে ঢেকে রাখার পরে, মস্কো বিগ রিংটিকে একটি সাধারণ-উদ্দেশ্য মহাসড়ক করা হয়েছিল এবং এটি বরাবর ব্যক্তিগত যানবাহন চলাচল বেশ আইনি হয়ে ওঠে। 1991 সালে, ট্র্যাকটি প্রথমবারের মতো রাস্তার মানচিত্রে চিহ্নিত করা হয়েছিল৷
MBK পুনর্গঠন
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, MBK-এ প্রচুর মেরামত ও পুনরুদ্ধারের কাজ করা হয়েছে:
- 2014: দিমিত্রভ বাইপাসের দ্বিতীয় পর্যায়ের অঞ্চলে হাইওয়ে নির্মাণ;
- 2016: রিয়াজানস্কো-কাশিরস্কো হাইওয়ে, মিনস্কো-ভোলোকামস্কো হাইওয়ের অংশে ওভারপাস নির্মাণ; দিমিত্রোভস্ক-ইয়ারোস্লাভের দিকে A108 এর ওভারহল।
2017 সালে, স্টেনিনো গ্রাম থেকে ভলগা হাইওয়ে (M7) এর সংযোগস্থল পর্যন্ত অংশে পুনর্গঠন মস্কো বিগ রিংকে ছাড়িয়ে গেছে। ইয়ারোস্লাভ-গোরকোভস্কয় মহাসড়ক, কাশিরস্কয়-সিমফেরোপলস্কো মহাসড়কের অংশগুলিতেও ওভারপাস নির্মাণের কাজ চলছে।
সম্পর্কে ড্রাইভারদের মতামতহাইওয়ে
গাড়িচালক এবং পেশাদার চালকদের কাছ থেকে মস্কো বিগ রিং পর্যালোচনাগুলি বৈচিত্র্যময়। রাস্তার সুবিধার মধ্যে, তারা নিম্নলিখিতগুলি নোট করে:
- গ্রীষ্মে আরামদায়ক যাত্রা;
- ট্রাফিক জ্যামের প্রায় সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি (যদি আপনি ট্রাকের একটি "ঝাঁক" এর সাথে দেখা করার ভাগ্যবান না হন);
- প্রশস্ত কাঁধ;
- চালকদের বন্ধুত্ব;
- আপেক্ষিকভাবে এমনকি কভারেজ।
কিন্তু একই সময়ে, স্থানীয় এবং সাধারণ উভয় ক্ষেত্রেই প্রচুর বিয়োগ রয়েছে:
- পুরো রুটে লুকানো ট্রাফিক পুলিশ পোস্ট;
- রাস্তাটি জায়গায় জায়গায় সরু, গর্ত সহ;
- "শাশ্বত" কঠিন;
- শীতকালে গাড়ি চালানোর জন্য অত্যন্ত যত্নের প্রয়োজন: রাস্তাটি পিচ্ছিল এবং বরফযুক্ত;
- ট্র্যাকটিতে তিনটি খাড়া অবতরণ রয়েছে, খারাপ আবহাওয়ায় সেমেনোভস্কির কাছে একটি বিপজ্জনক বৃদ্ধি;
- অনেক সংখ্যক লক্ষণ ওভারটেকিং নিষিদ্ধ করে;
- ক্লিনের লেনিনগ্রাদ হাইওয়ের সাথে অসফল ইন্টারসেকশন - একটি কঠিন চৌরাস্তা, ট্রাফিক জ্যামের উচ্চ সম্ভাবনা;
- রেলওয়ে ক্রসিং যা উল্লেখযোগ্যভাবে ভ্রমণের সময় বাড়ায়;
- একটি বৃত্তে চলাফেরার কারণে দূরত্বটি মনস্তাত্ত্বিকভাবে বেশি বলে মনে হয়।
সাধারণত, মস্কো সেন্ট্রাল রিং আজ অবধি সাধারণ গাড়িচালক এবং পেশাদার উভয়ের জন্যই একটি জনপ্রিয় এবং ব্যস্ত ফেডারেল রাস্তা। এ ছাড়া রুটের তিনটি সেকশন পুনর্নির্মাণ ও আধুনিকায়নের পর এর আরাম বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে। যাইহোক, ড্রাইভাররা একটি গুণগতভাবে ভিন্ন পরিকল্পনার পুনর্গঠন চায় - "কংক্রিটের" সম্প্রসারণ।
