Far Eastern Shipping Company হল আজকের রাশিয়ার অন্যতম উল্লেখযোগ্য শিপিং কোম্পানি। ব্যবস্থাপনার মতে, কোম্পানিটি রাশিয়ান ফেডারেশনের ভূখণ্ডে পরিবহন শিল্পের নেতা হওয়ার চেষ্টা করে।
ডিস্ট্রিবিউশন
ফার ইস্টার্ন শিপিং কোম্পানির জাহাজগুলি সারা বিশ্বে কাজ করে৷
কোম্পানীর প্রতিনিধি অফিস এবং এজেন্টদের অফিস ইউরোপ এবং এশিয়া জুড়ে অবস্থিত। ফার ইস্টার্ন শিপিং কোম্পানির অফিসিয়াল ঠিকানা মস্কোতে অবস্থিত, যেখানে আপনি শীর্ষ ব্যবস্থাপনার সাথে যোগাযোগ করতে পারেন। এবং প্রধান সম্পদ ভ্লাদিভোস্টকে অবস্থিত৷
সংস্থা গঠন
ফার ইস্টার্ন শিপিং কোম্পানি 1880 সালে তার ইতিহাস খুঁজে পায়। রাশিয়ান সাম্রাজ্যের দিনগুলিতে, ভ্লাদিভোস্টক বন্দরের উপর ভিত্তি করে দেশের পূর্ব উপকূল এবং শিপিং সংস্থার বিকাশের জন্য একটি কৌশলগত সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। স্বেচ্ছাসেবক ফ্লিট এজেন্সি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।
আচ্ছা, আজকের নাম "সুদূর পূর্ব সাগরশিপিং কোম্পানি" ক্যারিয়ার কোম্পানি 1935 সালে ফিরে পেয়েছিল।
দূরবর্তী তীরে যাওয়ার পথ নির্ধারণ করা প্রথম জাহাজটি ছিল "মস্কভা" নামক একটি স্টিমার। এই ফ্লাইটের মাধ্যমেই ভ্লাদিভোস্টক বন্দরে নিয়মিত জাহাজ কলের ইতিহাস শুরু হয়।
তবে, এই অঞ্চলের জলবায়ু পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, জলের অঞ্চলটি বরফে ঢাকা থাকার কারণে পুরো শীতকালীন সময়ের জন্য দীর্ঘ সময়ের জন্য সমুদ্রপথে প্রবেশ বিঘ্নিত হয়েছিল।
এবং শুধুমাত্র 1894 সালে, স্বেচ্ছাসেবী ফ্লিট এজেন্সি একটি ফুল-টাইম আইসব্রেকার অর্জন করে। স্টিমার "স্ট্রংম্যান" 1894-1895 সালের পুরো শীতকালে বন্দরের ক্রমাগত কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে এবং নেভিগেশন চ্যানেলের বরফ রোধ করতে পরিচালিত হয়েছিল।
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়
ভ্লাদিভোস্টক ছিল সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রধান প্রশান্ত মহাসাগরীয় আউটপোস্ট। তখন প্রধান বিপদ ছিল জাপানি সেনাবাহিনী।
1941 সালের শুরুতে, ডিএমপি বণিক বহরে ইতিমধ্যে 70টি স্টিমশিপ এবং 15টি মোটর জাহাজ ছিল, যার মধ্যে পাঁচটি ট্যাঙ্কার-টাইপ জাহাজও ছিল৷
1941 সালের ডিসেম্বরে, উদীয়মান সূর্যের দেশ লা পেরোস, সাঙ্গার এবং কোরিয়ার সুদূর পূর্ব প্রণালীতে তার অধিকার ঘোষণা করে, তাদের "জাপানের সামুদ্রিক প্রতিরক্ষা লাইন" বলে অভিহিত করে। যদিও আইনগতভাবে তাদের উত্তরণের নিয়মগুলি উচ্চ সমুদ্রের স্বাধীনতার নীতি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল, বাস্তবে, শত্রু সশস্ত্র বাহিনী অস্ত্র ব্যবহার সহ প্রণালীগুলির মধ্য দিয়ে পথ আটকে দেয়৷
এর আগেও সীমান্তে সংঘর্ষ হয়েছে। যুদ্ধের আনুষ্ঠানিক ঘোষণার পর, শহর এবং বন্দর সম্পূর্ণরূপে যুদ্ধ মোডে স্যুইচ করেছে।
এই বছরগুলোতে তাই ঘটেছেভ্লাদিভোস্টক যুদ্ধ অঞ্চলের বাইরে অবস্থিত ইউএসএসআর-এর শেষ বন্দর ছিল। সরবরাহ, প্রতিরক্ষা এবং আক্রমণের জন্য এটির মধ্য দিয়ে বিপুল পরিমাণ মালামাল প্রবাহিত হয়েছিল।
যুদ্ধের বছরগুলিতে, ফার ইস্টার্ন শিপিং কোম্পানি তার নিজস্ব 25টি জাহাজ হারিয়েছিল। শেষ জাহাজটি ছিল ট্রান্সবাল্ট, যা এই দুঃখজনক পরিসংখ্যানের অবসান ঘটিয়েছিল।
রাশিয়ায়
সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পর, রাশিয়ান ফেডারেশন, যেটি পূর্ববর্তী সরকারের উত্তরসূরি হয়ে ওঠে, ফার ইস্ট শিপিং কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করে, একটি খোলা যৌথ-স্টক কোম্পানি।
একটি নতুন দেশে একটি বিদ্যমান নৌবহর সহ, শিপিং কোম্পানির প্রশাসন তার কাজের ভূগোল প্রসারিত করার জন্য দুর্দান্ত প্রচেষ্টা করছে৷
অস্ট্রেলীয় এবং মার্কিন বন্দরের মধ্যে নতুন শিপিং লাইন খোলা হয়েছে।
নিজের এজেন্সি কোম্পানিগুলো নিউজিল্যান্ড, হংকং, কানাডায় তাদের কাজ শুরু করে।
পরিষেবাগুলির একটি নতুন প্যাকেজের বিকাশ শুরু হয়, যার মধ্যে "প্রাক্তন কাজ" (দ্বারে দ্বারে) পরিষেবা প্রদানের সম্ভাবনা সহ ফরওয়ার্ড করা সহ।
2003 সালে, FESCO লজিস্টিক খোলার সাথে সাথে, যার অফিস মস্কোতে অবস্থিত, ফার ইস্টার্ন শিপিং কোম্পানি রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশে পরিষেবা বাজারকে কেন্দ্রীভূত করে। রেল পরিবহণের উন্নয়ন এক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে৷
আজকে নৌবহর
2006 সালে, ফার ইস্ট শিপিং কোম্পানির বহর ছয়টি নতুন কন্টেইনার জাহাজ এবং একটি রো-রো জাহাজ পায়৷
আজকের জন্যদিন FESCO বিভিন্ন বছরের নির্মাণের বিশটি জাহাজ পরিচালনা করে৷
বহরের মধ্যে সবচেয়ে পুরনো জাহাজ হল কন্টেইনার জাহাজ কাপিতান ক্রেমস, যা 1980 সালে তৈরি হয়েছিল। এর ডেডওয়েট মাত্র 5805 রেজিস্টার টন। এটি চালু থাকা ক্ষুদ্রতম জাহাজগুলির মধ্যে একটি৷
নতুন জাহাজ এবং একই সময়ে শিপিং কোম্পানির কার্যক্রমের মধ্যে সবচেয়ে বড় কন্টেইনার জাহাজ "ফেসকো ডায়োমেড", যা 2009 সালে নির্মিত হয়েছিল, যার ডেডওয়েট 41850 টন৷
এছাড়াও, ভ্যাসিলি গোলভনিন আইসব্রেকিং জাহাজ, যা 1988 সালে নির্মিত হয়েছিল, এখনও কাজ করছে৷
অধিনায়ক
ফার ইস্টার্ন শিপিং কোম্পানির "ক্যাপ্টেন" বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে। আজ অবধি, এই ধরনের মাত্র চারটি জাহাজ বহরে কাজ করে:
- "ক্যাপ্টেন আফানাসিভ";
- "ক্যাপ্টেন মাসলভ";
- "ক্যাপ্টেন ক্রেমস";
- "ক্যাপ্টেন সের্গিয়েভস্কি"।
এগুলি সব একক-ডেক মোটর জাহাজ যা সাধারণ কনটেইনার কার্গো বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷
কাপিটান আফানাসিভ এবং কাপিতান মাসলভ 1998 সালে সিজেসিনের পোলিশ শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। সাইপ্রাসের পতাকার নিচে 23 হাজার নিবন্ধিত টনের বেশি ওজনের জাহাজ।
কাপিটান ক্রেমস এবং ক্যাপিটান সের্গিয়েভস্কি বহরের মধ্যে সবচেয়ে পুরানো এবং সবচেয়ে অভিজ্ঞ জাহাজ। তাদের গল্পটি 1980 সালে Vyborg শিপইয়ার্ডে শুরু হয়েছিল এবং আজ অবধি চলছে৷
সারসংক্ষেপ
ফার ইস্টার্ন শিপিং কোম্পানি আজ আধুনিক রাশিয়ার একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কোম্পানি, যা সমগ্র পরিবহন শিল্পে একটি নেতা হওয়ার চেষ্টা করে। তার ইতিহাস বিস্তৃতএবং দীর্ঘ। কিন্তু তিনি বেঁচে গেছেন এবং শুধুমাত্র তার অবস্থান হারান না, বরং প্রতিদিনই তিনি বিকাশ লাভ করেন এবং আরও বেশি জনপ্রিয় হয়ে ওঠেন।
