আলতাই নদী কাতুন পর্যটকদের মধ্যে ব্যাপকভাবে পরিচিত। এটি বিভিন্ন উপায়ে ওয়াটার র্যাফটিং প্রেমীদের মধ্যে এবং যারা এর উপকূলে কম চরম ধরনের বিনোদন পছন্দ করে উভয়ের মধ্যে সমান সম্মান উপভোগ করে।
ভৌগলিক তথ্য
কাতুন নদী, যার সর্বশ্রেষ্ঠ আলতাই শিখর, মাউন্ট বেলুখার ঢালে এর উৎস থেকে বিয়া নদীর সাথে সঙ্গম পর্যন্ত মোট দৈর্ঘ্য 688 কিলোমিটার, এটি আলতাই পর্বতমালার প্রধান জলপথ। নদী অনেক বাধার মধ্য দিয়ে তার চ্যানেলকে ঘুষি দেয়। এটি তার উপরের এবং মাঝামাঝি সীমানা জুড়ে বিপুল সংখ্যক র্যাপিডের কারণ। কাতুন নদী তার পুরো দৈর্ঘ্য জুড়ে তিনটি প্রধান বিভাগে বিভক্ত, যা স্রোতের শক্তি, চ্যানেলের প্রস্থ এবং পার্শ্ববর্তী এলাকার প্রকৃতির মধ্যে পৃথক। আপার কাতুন - বেলুখা পর্বতের দক্ষিণ ঢালে গেবলার হিমবাহের উৎস থেকে কোকসা নদীর মুখ পর্যন্ত। বিভাগটির দৈর্ঘ্য 210 কিলোমিটার। মধ্য কাতুন হল কোকসার মুখ থেকে স্মুলতার মুখ পর্যন্ত দুইশত কিলোমিটার অংশ। এবং নিম্ন কাতুন - বিয়া-কাতুনের ভৌগলিক বিন্দু থেকে 280 কিলোমিটার, দুটি সমান নদীর সঙ্গম। এই স্থানটিকে মহান সাইবেরিয়ান নদী ওবের শুরু বলে মনে করা হয়, যার দুটি উত্স রয়েছে। নিম্ন প্রান্তে, কাতুন প্রধানত সমতল হয়ে যায়।
ঐতিহাসিকবিস্তারিত
গর্নি আলতাই, কাতুন, সাইবেরিয়ার অন্যান্য প্রত্যন্ত অঞ্চলের মতো, ঐতিহ্যগতভাবে নাগালের জন্য কঠিন এলাকা হিসেবে বিবেচিত হয়েছে। অনেক দূরত্ব এবং যোগাযোগের প্রধান লাইনের অনুপস্থিতির কারণে তারা রাজধানী এবং বড় শিল্প কেন্দ্র থেকে বিচ্ছিন্ন ছিল। এই পরিস্থিতিগুলি এই অঞ্চলের সম্পদের অর্থনৈতিক উন্নয়নকে উল্লেখযোগ্যভাবে বাধাগ্রস্ত করেছিল। এবং এই পরিস্থিতির নিঃসন্দেহে ইতিবাচক পরিণতি হল প্রাকৃতিক পরিবেশের তুলনামূলকভাবে অনুকূল অবস্থা, যা একুশ শতকের শুরুতে আলতাই অঞ্চলে ছিল। এটির প্রশংসা করার জন্য, এটি ইউরালের সাথে তুলনা করা যথেষ্ট। ইতিহাসের সোভিয়েত আমলে, কাতুনে বাঁধ এবং জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণের জন্য অসংখ্য পরিকল্পনা ছিল। এই পরিকল্পনাগুলি বৈজ্ঞানিক সম্প্রদায়ের মধ্যে আপত্তির সৃষ্টি করে এবং যারা তাদের জন্মভূমির বাস্তুসংস্থানের যত্ন নেয় তাদের কাছ থেকে প্রতিবাদ করে। এবং আজ কেউ কেবল আনন্দ করতে পারে যে প্রধান আলতাই নদীর জলবিদ্যুৎ সম্ভাবনা অব্যবহৃত রয়ে গেছে।
আলতাই এর কাছে
কাতুন নদী ঐতিহ্যগতভাবে তাদের আকৃষ্ট করেছে যারা বিভিন্ন কারণে অস্থায়ীভাবে বা স্থায়ীভাবে সভ্য বিশ্বের সাথে তাদের সম্পর্ক ছিন্ন করতে চেয়েছিল। বিগত শতাব্দীতে, এরা ছিল পুরাতন বিশ্বাসী এবং অন্যান্য নির্যাতিত ধর্মীয় সংখ্যালঘু। তারা অত্যাচার থেকে আলতাই পর্বতমালায় পালিয়ে যায় এবং কাতুনের তীরে তাদের নির্জন বসতি স্থাপন করে। তাদের অস্তিত্বের চিহ্ন আজ আলতাইতে পাওয়া যায়। এবং এখন কাতুন সারা বিশ্বের চরম পর্যটক এবং সভ্যতার দ্বারা অস্পৃশিত প্রকৃতির সাধারণ অনুরাগী উভয়ের দৃষ্টি আকর্ষণ করে। গর্নি আলতাই কারও প্রত্যাশাকে প্রতারণা করে নাযারা বা অন্যদের। এটি নিশ্চিত করার জন্য, কোনও ভ্রমণ মিডিয়া খুলুন এবং পর্যালোচনাগুলি পড়ুন। কাতুনকে পর্যটন ফোরামে সবচেয়ে উত্সাহী প্রতিক্রিয়ার সাথে চিহ্নিত করা হয়েছে। এইরকম আরেকটি ভ্রমণ যাত্রাপথ খুঁজে পাওয়া কঠিন, যেখানে উপকূলের আদি প্রকৃতি র্যাপিড এবং ঘূর্ণিপুলের মধ্য দিয়ে চরম ভেলা চালানোর পটভূমি হিসেবে কাজ করে।
অ্যাড্রেনালিনের ডোজ এর জন্য
এটি পাহাড়ের নদীতে চরম র্যাফটিং এর প্রেমিকরা যা পর্যটক প্রবাহের সবচেয়ে বড় অংশ তৈরি করে, প্রতি গ্রীষ্মে আলতাইয়ের প্রধান জলপথের তীরে ছুটে যায়। কাতুনের উপর রাফটিং ঐতিহ্যগতভাবে দুটি উপায়ে বাহিত হয়। হালকা এবং চালিত কায়াক বা আরও স্থিতিশীল (এবং কম চটপটে) ইনফ্ল্যাটেবল মাল্টি-চেম্বার ভেলাগুলির উপর যাকে "রাফ্ট" বলা হয়। দুটি সম্ভাব্য খাদ বিকল্পগুলির প্রত্যেকটির সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। কায়াকটি একটি প্রশিক্ষিত রাফটারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যারা কাতুনের তীরে পৌঁছানোর আগে সহজ রুটগুলি অতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছিল। এটি একটি পূর্বশর্ত। এটি ছাড়া, কাতুনে রাফটিং খেলার ক্যারিয়ারে শেষ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। অতএব, বেশিরভাগ অদক্ষ জনসাধারণ একটি গ্রুপের অংশ হিসাবে একজন অভিজ্ঞ প্রশিক্ষকের নির্দেশনায়, স্ফীত র্যাফ্টে রাফটিং করছে। কখনও কখনও রাফটিং করা হয় ক্যাটামারান, দুটি হুলের কাঠামোর উপর। এগুলি পরিচালনা করা বেশ কঠিন এবং ক্রুর পক্ষ থেকে কর্মের উচ্চ সমন্বয় প্রয়োজন। কিন্তু যেকোন ধরনের র্যাফটিং-এর সাহায্যে পাহাড়ি নদীতে র্যাপিডকে অতিক্রম করা খুবই রোমাঞ্চকর ব্যাপার। যারা কখনও এটা অভিজ্ঞতা আছেঅ্যাডভেঞ্চার, সাধারণত এই ধরনের চরম ভ্রমণ চালিয়ে যাওয়ার ইচ্ছা অনুভব করে। এবং গর্নি আলতাই ঐতিহ্যগতভাবে তার জলপথে সম্ভাব্য র্যাফটিং-এর জন্য বিভিন্ন রুট দিয়ে খুশি৷
কী করবেন না?
আপনি নিজে থেকে কাতুন ভেসে যাওয়ার চেষ্টা করবেন না। এবং আরও একা একা। এটি শুধুমাত্র কঠিন চরম ক্রীড়াবিদদের দ্বারা করা যেতে পারে, যাদের কঠিন ট্র্যাক পাস করার অভিজ্ঞতা আছে। তবে এই জাতীয় লোকেরা, প্রথমত, এত বেশি নয় এবং দ্বিতীয়ত, তাদের পরামর্শের প্রয়োজন নেই এবং অবশ্যই কাতুনে রাফিংয়ের জটিলতার স্তরটি জানেন। অন্য সব পর্যটকদের জন্য, এই ধরনের দুঃসাহসিক কাজ আত্মহত্যার কাছাকাছি হবে। কাতুনের উপর রাফটিং সেই ক্ষেত্রেই যখন আপনার একজন অভিজ্ঞ প্রশিক্ষক, একজন গ্রুপ লিডারের পরিষেবাগুলি সংরক্ষণ করা উচিত নয়। কাতুন নদী নিজের অবহেলাকে ক্ষমা করে না; অনেক পর্যটকের জন্য, এটির ধারে ভেলা শেষ হয়ে গেছে। এটি উপকূলীয় শিলাগুলিতে পাওয়া যায় এমন স্মৃতিফলক দ্বারা প্রমাণিত হয়। আলতাই যাওয়ার সময় এটি মনে রাখা উচিত। কাতুন, যাইহোক, একমাত্র বিপজ্জনক নদী নয়। এর কিছু উপনদী মূল স্রোতের মতো চরম।
কাতুন, পর্যটন রুটের মানচিত্র
এটি একটি টপোগ্রাফিক মানচিত্রে একটি ভিজ্যুয়াল রুট দিয়ে যেকোনো গুরুতর যাত্রা শুরু করার রীতি। এই ক্ষেত্রে, বিষয়টি জটিল যে নদীর উভয় তীরে প্রাকৃতিক আকর্ষণ এবং কেবল সুন্দর স্থানের সংখ্যা গণনা করা এবং মানচিত্র করা কঠিন। কিন্তু নদীতে র্যাফটিং করার সময়, র্যাপিডস এবং অন্যান্য বাধার অবস্থান অবশ্যই জানা উচিত। এটাঅত্যাবশ্যক, আপনার শুধুমাত্র রাফটিং প্রশিক্ষকের উপর নির্ভর করা উচিত নয়। সৌভাগ্যবশত, কাতুনে উপলব্ধ সমস্ত র্যাপিডগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে অধ্যয়ন করা হয়েছে এবং তাদের কাছে যাওয়ার পদ্ধতির ছোট বিবরণ দিয়ে ম্যাপ করা হয়েছে। পর্যটকদের প্রজন্ম এই কাজ করেছে। এছাড়াও, মানচিত্রটি উভয় তীরে উল্লেখযোগ্য প্রাকৃতিক বস্তুগুলি দেখায়, যেগুলি মিস করা উচিত নয় যদি আপনি নদীর তলদেশে বাধা অতিক্রম করে দূরে চলে যান। এছাড়াও, থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করার কৌশল সম্পর্কে অভিজ্ঞ ব্যক্তিদের পরামর্শকে অবহেলা করা উচিত নয়। তাদের প্রত্যেকের জন্য একটি পৃথক পদ্ধতির প্রয়োজন৷
মধ্য কাতুন
নদীর উপরের অংশে, ভেলা চালানো হয় না। অপ্রচলিত পথের প্রেমীদের হাইকিং গ্রুপকে কখনও কখনও এই কঠিন-থেকে পৌঁছানো জায়গায় পাঠানো হয়। প্রধান র্যাফটিং রুটগুলি মাঝখানে অবস্থিত। এখানেই কাতুনের জন্য বিখ্যাত বেশিরভাগ র্যাপিডের অবস্থান। এই বাধাগুলি কাটিয়ে ওঠার চিত্র তুলে ধরা ফটোগুলি অবশ্যই প্রত্যেকে দেখেছে। এই প্রাণবন্ত চাক্ষুষ চিত্রগুলি তাদের কাছেও পরিচিত যারা এখনও আলতাই পর্বতমালা দেখার সৌভাগ্য করেননি। বেশিরভাগ পর্যটন কাঠামো যারা অভিজ্ঞ প্রশিক্ষকদের নির্দেশনায় কাতুনে ক্লায়েন্টদের রাফটিং অফার করে তারা তাদের রুটগুলি নদীর মধ্যবর্তী পথ ধরে রাখে। যেখানে, যাইহোক, রুটের প্রারম্ভিক বিন্দুতে এবং যেখানে রাফটিং সম্পন্ন হয়েছে সেখান থেকে বাড়ি ফিরে যাওয়া তুলনামূলকভাবে সহজ। যারা কাতুনে র্যাফটিং করার পরিকল্পনা করছেন তাদের মনে রাখা উচিত যে যদিও স্ফীত ভেলা ডুবে না, তবে তারা খাড়া র্যাপিডের উপর খুব বেশি ঘুরে যায়।
লোয়ার কাতুন
ডাউনস্ট্রিমনদী তার ঝড়ো পাহাড়ি চরিত্র হারায় এবং ধীরে ধীরে সমতল হয়। এটি বিয়ার সাথে সঙ্গম থেকে শুলগিঙ্কার বসতি পর্যন্ত ত্রিশ কিলোমিটার অংশে চলাচলযোগ্য। স্রোতের শান্ত প্রকৃতি কায়াকিং এবং হালকা বোট রাফটিংকে সম্ভব করে তোলে। তুষার-সাদা চূড়া সহ উচ্চ পর্বতশ্রেণীগুলি পিছনে ফেলে দেওয়া সত্ত্বেও, কাতুনের তীরে প্রকৃতি তার নীচের দিকে অভিব্যক্তিপূর্ণ। এখানকার জায়গাগুলো বেশি বাসযোগ্য। দর্শনীয় স্থানগুলির মধ্যে, অসামান্য রাশিয়ান লেখক এবং চলচ্চিত্র পরিচালক ভ্যাসিলি শুকশিনের জন্মস্থান স্রোস্টকি গ্রামটি উল্লেখ করা উচিত। নদীর নিচের অংশে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক বিনোদন কেন্দ্র এবং পর্যটন শিবির রয়েছে।
চুয়স্কি ট্র্যাক্ট, কীভাবে কাটুনে যাবেন
এটি গর্নি আলতাইকে বহির্বিশ্বের সাথে সংযোগকারী প্রধান হাইওয়ে। ঐতিহাসিক চুইস্কি ট্র্যাক্ট, যা আজ নভোসিবিরস্ক থেকে মঙ্গোলিয়ান সীমান্ত পর্যন্ত ফেডারেল হাইওয়ের অংশ, কাটুনের আশেপাশে যথেষ্ট দূরত্ব অতিক্রম করে। এই রাস্তা ধরেই র্যাফটিং পর্যটকরা রুটের শুরুর পয়েন্টে যায়। এবং এর সাথে তারা কাতুনের সাথে এর সঙ্গমস্থল থেকে দুই ডজন কিলোমিটার দূরে বিয়া নদীর তীরে অবস্থিত বিস্ক শহরে ফিরে আসে। Biysk রেলপথে অবস্থিত, যার মাধ্যমে রাশিয়ান ফেডারেশনের যে কোনও জায়গা থেকে এটিতে যাওয়া তুলনামূলকভাবে সহজ। সত্য, এটি সম্ভবত ট্রান্সপ্ল্যান্টের সাথে করা উচিত। যেহেতু Biysk প্রধান দিকগুলির পরিধিতে অবস্থিত। তবে শহরে গর্নি আলতাইয়ের দিক থেকে পর্যটকদের ডেলিভারিতে বিশেষজ্ঞ সড়ক বাহক খুঁজে পাওয়া সহজ। এ সময়চুইস্কি ট্র্যাক্ট ধরে কাতুন বরাবর রুটের সূচনা পয়েন্টে যেতে কয়েক ঘন্টা সময় লাগতে পারে।
