এক্সপ্রেসওয়ে… এই শব্দগুচ্ছ কত সাধারণ! আমরা সবাই মোটামুটিভাবে বুঝতে পারি এটি কী, কিন্তু প্রায়শই আমরা জানি না এক্সপ্রেসওয়েগুলি কী, তাদের কত দ্রুত গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হয় এবং রাশিয়ায় কতগুলি অটোবাহন রয়েছে। চলুন দেখে নেওয়া যাক মহাসড়কের ইতিহাস, তাদের বর্তমান ও ভবিষ্যৎ।
আবির্ভাবের ইতিহাস
প্রথম হাইওয়েটি ইতালিতে গত শতাব্দীর শুরুতে আবির্ভূত হয়েছিল। 1924 সালে, এটি দুটি বড় শহরকে সংযুক্ত করেছিল - মিলান এবং ভারেসে। রাস্তার দৈর্ঘ্য ছিল 85 কিলোমিটার। মজার ব্যাপার হল, অনেকের দ্বারা ব্যবহৃত "ফ্রিওয়ে" শব্দটি এসেছে ইতালি থেকে। 21 শতকের শুরুতে, দেশে 6,000 কিলোমিটারেরও বেশি এক্সপ্রেস সড়ক নির্মিত হয়েছিল৷
রোডের আরেকটি সুপরিচিত নাম - "অটোবাহন" - জার্মানিতে আবির্ভূত হয়েছে৷ 1932 সালে, মহাসড়কটি কোলোন এবং বনকে সংযুক্ত করেছিল, এর দৈর্ঘ্য ছিল মাত্র 20 কিমি। একটি আকর্ষণীয় তথ্য: জার্মানিতে 1941 সাল পর্যন্ত 3,500 কিলোমিটারেরও বেশি এক্সপ্রেস সড়ক নির্মিত হয়েছিল। আজ পর্যন্ত, দেশে ১৩,০০০ কিলোমিটারের বেশি সড়কপথ রয়েছে।
আজ পর্যন্ত, এক্সপ্রেসহাইওয়ে বিশ্বের সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত রাস্তা। এ ধরনের রুট নির্মাণে শীর্ষস্থান চীনের দখলে। 2015 এর শুরুতে তাদের দৈর্ঘ্য প্রায় 112,000 কিমি।
রাশিয়ায়, উচ্চ-গতির রাস্তা নির্মাণ ইউএসএসআর-এর সময়কার। দুর্ভাগ্যবশত, নির্মিত মহাসড়কের সংখ্যা গণনা করা সম্ভব নয়। মূলত, রাশিয়ার হাইওয়ে হল পাকা রাস্তার আলাদা অংশ।
ট্রাফিক অবস্থা
রাশিয়াতে কোন হাইওয়েটিকে উচ্চ-গতির হিসাবে বিবেচনা করা হয়? একটি মোটরওয়ে হল একটি নির্দিষ্ট রাস্তার চিহ্ন সহ একটি রাস্তা, যার উভয় দিকে যানবাহনের জন্য বেশ কয়েকটি লেন রয়েছে, একটি বিশেষ বেড়া বা বিভাজক স্ট্রিপ দ্বারা পৃথক করা হয়েছে। এই রাস্তাটির একই স্তরের অন্যদের সাথে কোন চৌরাস্তা নেই (যেকোনো ছেদ শুধুমাত্র একটি ব্রিজ বা আন্ডারপাসের মাধ্যমেই সম্ভব)।
পথচারী, পশুপাখি, যেকোনো ধরনের পরিবহন, যার গতি 40 কিমি/ঘন্টার বেশি নয়, এক্সপ্রেসওয়েতে নিষিদ্ধ। এর মধ্যে রয়েছে সাইকেল, মোপেড, ট্রাক্টর এবং অন্য কোনো স্ব-চালিত যান। পাবলিক ট্রান্সপোর্ট বন্ধ করাও অনুমোদিত নয় এবং পার্কিং এর উদ্দেশ্যে নয় এমন জায়গায় গাড়ি এবং ট্রাক থামানো নিষিদ্ধ।
মিডিয়ান লেনের ফাঁকে ইউ-টার্ন করা এবং গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ, উল্টে যাওয়া এবং ড্রাইভিং প্রশিক্ষণ অগ্রহণযোগ্য। তাই, অটোবাহনে গাড়ি চালানোর সময় সতর্ক থাকুন এবং নিয়ম ভঙ্গ করবেন না।
রাশিয়ান হাইওয়ে
রাশিয়ার প্রধান ট্র্যাকগুলি মস্কোতে শুরু হয়৷ এটি থেকে বোঝা যায় যে বেশিরভাগ রাস্তাগুলি সেই দিনগুলিতে তৈরি করা হয়েছিলরাশিয়ান সাম্রাজ্য এবং আধুনিক প্রয়োজনে রূপান্তরিত। দেশের ইউরোপীয় অংশে তাদের নেটওয়ার্কের ঘনত্ব সবচেয়ে বেশি। প্রধান রাস্তাগুলি মস্কো থেকে বিকিরণ করে। উত্তরে যত দূর, মহাসড়কের নেটওয়ার্ক তত কম উন্নত। সুদূর পূর্ব এবং সাইবেরিয়ান ফেডারেল জেলাগুলিতে, অনেক রাস্তা প্রধান মহাসড়কের সাথে সংযুক্ত নয়। পৃথক শহরগুলির সাথে, যোগাযোগ শুধুমাত্র গ্রীষ্মে সম্ভব, এবং তারপরেও আকাশপথে৷
রাশিয়ায় রাস্তার রাস্তার মোট দৈর্ঘ্য 1,396,000 কিমি, এবং যাদের উপরিভাগ শক্ত - 984,000 কিমি। রাস্তার শ্রেণীবিভাগের আইন অনুসারে, তাদের বিভিন্ন বিভাগ রয়েছে এবং এগুলি কেবল রাষ্ট্রের সম্পত্তি নয়, তবে রাশিয়ান ফেডারেশনের উপাদান সংস্থাগুলির পাশাপাশি ব্যক্তিগত ব্যক্তিদের বিভাগেও থাকতে পারে। এর মধ্যে রয়েছে ফেডারেল, আঞ্চলিক এবং পৌরসভা, স্থানীয় গুরুত্বের হাইওয়ে। এছাড়াও ব্যক্তিগত হাইওয়ে আছে।
ফেডারেল হাইওয়ে
ফেডারেল হাইওয়ে শক্ত এবং দ্রুত হতে পারে। তাদের তালিকা রাশিয়া সরকার দ্বারা অনুমোদিত, তারা রাষ্ট্র সম্পত্তি. এই জাতীয় রাস্তাগুলির সামনে একটি অক্ষর সহ একটি নির্দিষ্ট নম্বর রয়েছে। তাদের মধ্যে কোনটি ফেডারেল?
প্রথমত, এই সমস্ত রাস্তাগুলি রাশিয়ার রাজধানী - মস্কো -কে প্রতিবেশী দেশগুলির রাজধানীগুলির সাথে, সেইসাথে রাশিয়ান ফেডারেশনের গঠনকারী সংস্থাগুলির প্রশাসনিক কেন্দ্রগুলির সাথে সংযোগ করে৷ এই ধরনের ট্র্যাকের উপসর্গ "M" আছে, সেগুলির মধ্যে রয়েছে:
- M1 "বেলারুশ" - "মিনস্ক হাইওয়ে" - রাশিয়ার সীমান্তবর্তী মস্কো এবং বেলারুশকে সংযুক্ত করছে।
- M2 "ক্রিমিয়া" -মস্কো, তুলা এবং খারকভের সাথে ইউরোপীয় রুট E105 একত্রিত করা।
- М5 "উরাল" - দীর্ঘতম দৈর্ঘ্য 1879 কিমি এবং মস্কোকে চেলিয়াবিনস্কের সাথে সংযুক্ত করেছে৷
দ্বিতীয়ত, এগুলি পৃথক প্রশাসনিক কেন্দ্রের সাথে সংযোগকারী রাস্তা। এগুলি "R" এর সাথে উপসর্গযুক্ত:
- P22 "ক্যাস্পিয়ান" দীর্ঘতম আঞ্চলিক রাস্তাগুলির মধ্যে একটি, যার দৈর্ঘ্য 1381 কিমি। এটি ইউরোপীয় রুট E119 এর অংশ, যা মস্কো, তাম্বভ, ভলগোগ্রাদ এবং আস্ট্রাখানের মধ্য দিয়ে যায়৷
- P504 "কোলিমা" - দৈর্ঘ্য 2000 কিলোমিটারের বেশি। এটি দূরপ্রাচ্যের প্রধান সড়ক। ইয়াকুটস্ক থেকে মাগাদান পর্যন্ত চলে।
তৃতীয়ত, অ্যাক্সেস এবং সংযোগকারী রাস্তা যা শহরগুলিকে সমুদ্র বা নদী বন্দর, বিমানবন্দর বা রেলস্টেশনের পাশাপাশি অন্যান্য পরিবহন কেন্দ্রগুলির সাথে সংযুক্ত করতে পারে। তাদের সবকটি উপসর্গ "A" দ্বারা নির্দেশিত হয়।
1 জানুয়ারী, 2018 থেকে, রাশিয়ার ফেডারেল রাস্তাগুলির একটি নতুন তালিকা কার্যকর হবে৷ এটি প্রধান এবং অন্যান্য রুট পৃথক করবে না. পরিবর্তনগুলি রাস্তার নম্বর এবং নামকেও প্রভাবিত করেছে। অদূর ভবিষ্যতে, হাইওয়েতে গতি হবে কমপক্ষে ১৩০ কিমি/ঘন্টা।
রোড "মস্কো - নোগিনস্ক"
মস্কো থেকে নোগিনস্কের দূরত্ব মাত্র ৫৮ কিমি। আজ এই রুটটি M7 ভোলগা হাইওয়ে ধরে চলে, যা মস্কো থেকে ভ্লাদিমির, নিজনি নভগোরড, কাজান হয়ে উফাতে শেষ হয়। রাস্তা ফেডারেল। তিনি একটি বড় থ্রুপুট গর্ব করতে পারেন নাধারণক্ষমতায় এখন দিনে ৩ থেকে ৭ হাজার গাড়ি যাতায়াত করতে পারে। এই কারণে, মস্কোর প্রবেশ পথে প্রায়ই যানজট এবং যানজট হয়।
ক্রমবর্ধমান যানজটের পরিপ্রেক্ষিতে, সরকার একটি নতুন উচ্চ-গতির হাইওয়ে "মস্কো-নোগিনস্ক" চালু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই রাস্তাটি M7 এর বিকল্প হয়ে উঠবে এবং অর্থ প্রদান করা হবে৷
টোল হাইওয়েগুলি উন্নত দেশগুলিতে খুব জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে, এখন রাশিয়ার পালা৷ প্রকল্পটি 2014 সালে শুরু হয়েছিল এবং 2017 সালে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই রাস্তাটিই প্রধান মহাসড়কগুলি আনলোড করতে সাহায্য করবে এবং নোগিনস্কের বাসিন্দাদের 20-30 মিনিটের মধ্যে রাজধানীতে পৌঁছানোর অনুমতি দেবে। এটি মস্কোতে কর্মরত ব্যক্তিদের জন্য একটি দুর্দান্ত সহায়তা হিসাবে প্রমাণিত হবে৷
টোল রোড "মস্কো - নোগিনস্ক" এর প্রতিদিন 30,000 গাড়ির ক্ষমতা থাকবে। এক দিকে 6 লেন পর্যন্ত এবং 120 কিমি/ঘন্টা গতিতে হাইওয়েটি ভ্রমণের সময় কমাতে এবং চালকের আরাম সর্বাধিক করতে সাহায্য করবে। এই ধরনের একটি রুটে ভাড়া এখনও অজানা - হয় এটি স্থির করা হবে, অথবা এটি মাইলেজের উপর নির্ভর করবে। এই মুহুর্তে, স্বল্প অর্থায়নের কারণে, এক্সপ্রেসওয়েটি শুধুমাত্র আংশিকভাবে নির্মিত হয়েছে৷
রুট "মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ"
এই মুহূর্তে, সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং মস্কো ফেডারেল হাইওয়ে M10 E105 "রাশিয়া" দ্বারা সংযুক্ত, 19 শতকে চালু করা হয়েছিল। দুটি রাজধানীর সংযোগটি পিটার I দ্বারা পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং তার প্রকল্পটি পরিচালনা করেছিলেন, যা জল যোগাযোগ ব্যবস্থার ব্যাকআপ হয়ে ওঠে। বর্তমানে সড়কটির দৈর্ঘ্য ৭০৬ কিলোমিটার।এই রুটে ধারণক্ষমতা কম ও যানবাহনের গতি কম থাকায় প্রায়ই যানজটের সৃষ্টি হয়। হাইওয়ে ধরে প্রতিদিন 130-170 হাজার গাড়ি চলে এবং মস্কোর প্রবেশপথে গতি 10 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত। এর পরিপ্রেক্ষিতে, কয়েক বছর আগে, মস্কো-সেন্ট পিটার্সবার্গ এক্সপ্রেসওয়ে এম 11 নির্মাণের জন্য একটি প্রকল্প উপস্থিত হয়েছিল৷
রাস্তা "মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ" আংশিক অর্থ প্রদান করা হবে. এর দৈর্ঘ্য হবে 684 কিমি, এবং এটি আসলে বর্তমান M10 হাইওয়েকে প্রতিস্থাপন করবে। মহাসড়কটি 2018 সালে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। আজ অবধি, বেশ কয়েকটি বিভাগ তৈরি করা হয়েছে: মস্কো থেকে সোলনেকনোগর্স্ক পর্যন্ত 15 থেকে 58 কিমি এবং 258 থেকে 334 কিমি পর্যন্ত - টাভার অঞ্চলে ভিশনি ভোলোচককে বাইপাস করে৷
হাইওয়ে ওয়েব তৈরি করার সময় জলবায়ু পরিস্থিতি বিবেচনায় নিতে হবে। যে চারটি অঞ্চলের মধ্য দিয়ে এই রুটটি যায় সেগুলির বিভিন্ন জলবায়ু রয়েছে: মস্কো এবং Tver অঞ্চলগুলি নাতিশীতোষ্ণ মহাদেশীয় দ্বারা আলাদা করা হয়, অন্যদিকে নোভগোরড এবং লেনিনগ্রাদ অঞ্চলগুলি অন্তর্বর্তীকালীন মহাদেশীয়-সামুদ্রিক দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। তাপমাত্রার সমস্ত আকস্মিক পরিবর্তন রাস্তার উপর খারাপ প্রভাব ফেলতে পারে এবং ফলস্বরূপ, ব্যয় করা সম্পদগুলিকে অব্যবহারযোগ্য করে তোলে। অতএব, খুব গুরুত্ব সহকারে মেঝে পছন্দের সাথে যোগাযোগ করা প্রয়োজন। ট্র্যাকের ভবিষ্যত নিজেই এর উপর সরাসরি নির্ভর করে৷
মস্কো-সেন্ট পিটার্সবার্গ এক্সপ্রেসওয়ের প্রতিটি দিকে 2 থেকে 5 লেন থাকবে এবং গতিবেগ 150 কিমি/ঘণ্টা হবে৷ এটি শহরগুলির মধ্যে ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে এবং চালকদের অবস্থার উন্নতি করবে৷ অনুমানমূলকএই হাইওয়েতে ভাড়া প্রায় 1200 রুবেল হবে। সবকিছু দিনের সময় এবং রুটের একটি নির্দিষ্ট বিভাগের উপর নির্ভর করবে। এইভাবে, রাস্তা "মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ" রাশিয়ার দ্বিতীয় টোল হাইওয়ে হয়ে উঠবে। এটি স্পষ্ট করা উচিত যে নির্মাণাধীন রাস্তার প্রায় 60% টোল দেওয়া হবে, যখন আপনি বর্তমান বিনামূল্যের M10 হাইওয়ে ব্যবহার করতে পারেন৷
"মস্কো - বেইজিং" - ভবিষ্যতের দিকে একটি নজর
পশ্চিম এবং প্রাচ্যকে সংযুক্ত করার স্বপ্ন উদ্যোক্তাদের হৃদয়ে সবসময়ই রয়ে গেছে। আজ অবধি, মস্কো এবং বেইজিং সংযোগকারী একটি উচ্চ-গতির হাইওয়ে নির্মাণ সম্ভব হয়েছে। 2014 সালে, একটি উচ্চ-গতির হাইওয়ে "মস্কো - বেইজিং" নির্মাণের বিষয়ে রাশিয়া এবং চীনের মধ্যে একটি স্মারক স্বাক্ষরিত হয়েছিল।
আজ দুই দেশের সংযোগকারী ট্রেনটি 130 ঘন্টা রাস্তায় - অর্থাৎ 6 দিন। প্রকল্পটি বাস্তবায়নের ফলে, বেইজিং থেকে মস্কো পর্যন্ত দুই দিনে 350 কিমি/ঘন্টা গতিতে 7,000 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করা সম্ভব হবে। চায়না রেলওয়ের সহযোগিতা চীন ও রাশিয়া উভয়ের জন্যই স্থিতিশীল অর্থনৈতিক উন্নয়ন আনবে এবং ইউরোপ ও এশিয়ার মধ্যে একটি ভালো সংযোগ হিসেবে কাজ করবে।
এছাড়া, রাস্তা "মস্কো - বেইজিং" ইউরাল ফেডারেল জেলার উন্নয়নে অবদান রাখবে। এটি নিম্নলিখিত শহরগুলির স্টেশনগুলিকে সংযুক্ত করবে: কাজান, ইয়েকাটেরিনবার্গ, চেলিয়াবিনস্ক এবং তারপরে - আস্তানা (কাজাখস্তান), উরুমকি এবং বেইজিং। প্রধান এবং প্রাথমিক কাজ হল মস্কো এবং কাজানকে একটি উচ্চ-গতির হাইওয়ে দিয়ে সংযুক্ত করা। এর জন্য চীন তার প্রযুক্তি সরবরাহ করবে এবং $10 বিনিয়োগ করবেবিলিয়ন 2030 সালের মধ্যে প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
"মস্কো - কাজান" - নতুন গতি
মস্কো-কাজান হাই-স্পিড হাইওয়ে রাস্তায় ব্যয় করা সময়কে 3.5 ঘন্টা কমিয়ে আনা সম্ভব করবে৷ ইয়েকাটেরিনবার্গ পর্যন্ত এর আরও সম্প্রসারণ 8 ঘন্টায় 1595 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করবে। উচ্চ-গতির ট্রেনের রুট বরাবর 400 কিমি/ঘন্টা বেগে যাওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে। ত্বরান্বিত আঞ্চলিক ট্রেনগুলি 200 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বের জন্য 200 কিমি/ঘন্টা বেগে চলবে৷
এটি হাইওয়েতে দ্রুতগতির দীর্ঘ পাল্লার রাতের ট্রেন, সেইসাথে মালবাহী এবং কনটেইনার পরিবহন ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। গতি সূচক হবে 160 কিমি/ঘন্টা। 2018 সালে মস্কো-কাজান রেললাইনটি সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এর নির্মাণ কী দেবে? প্রথমত, এটি জনসংখ্যার জন্য কাজ প্রদান করবে। বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে ইউরালে রাস্তা নির্মাণ পুরো শিল্প কমপ্লেক্সকে পুনরুজ্জীবিত করতে সহায়তা করবে। রেলপথের প্রতি কিলোমিটারে প্রায় 16,000 কিউবিক মিটার ভাল চূর্ণ পাথর, প্রায় 15,000 টন খুব উচ্চ মানের পুনর্বহাল কংক্রিট কাঠামো, 125 টন ধাতব কাঠামো এবং 25 টন রেলপথ ট্র্যাকের প্রয়োজন হবে। বিদেশ থেকে এই উপকরণগুলি কেনার জন্য যথেষ্ট পরিমাণ অর্থের প্রয়োজন হবে, যা প্রকল্পের ব্যয় বাড়িয়ে তুলবে, যার অর্থ স্থানীয়ভাবে উত্পাদন প্রযুক্তি উন্নত করা এবং তাদের গুণমান বৃদ্ধি করা প্রয়োজন। স্থানীয় উদ্যোগগুলি এই কাজটি মোকাবেলা করতে পারে এবং বহু বছর ধরে জনসংখ্যার জন্য চাকরি প্রদান করতে পারে৷
মস্কো - ডন
ফেডারেল হাইওয়ে "মস্কো - ডন" M4, শেষে তাই নামকরণ করা হয়েছেগত শতাব্দী, 1967 সালে নির্মিত হয়েছিল। সেই সময়ে, রুটটি রাজধানী থেকে ভোরোনেজ হয়ে রোস্তভ-অন-ডন পর্যন্ত গিয়েছিল এবং 7 মিটার চওড়া দুটি ট্র্যাফিক লেন ছিল। 1991 এর শুরুতে, রুটটি 500 কিলোমিটার দীর্ঘ করা হয়েছিল এবং নভোরোসিস্ক তার চূড়ান্ত গন্তব্য হয়ে ওঠে। তাই বিভিন্ন সেকশন সংযোজনের ফলে আধুনিক এম 4 ডন সড়কের আবির্ভাব ঘটে। এটি আকর্ষণীয় যে এটি ট্র্যাকের একটি অর্থপ্রদানের অংশ সহ প্রথম মহাসড়ক হয়ে উঠেছে, যেটি খলেভনো গ্রামের চারপাশে ঘুরেছিল এবং এর দৈর্ঘ্য ছিল 20 কিমি।
আজ, মস্কো-ডন হাইওয়ে রাশিয়ার সেরা। এর একমাত্র অসুবিধা হ'ল গ্রীষ্মে এটি একদিকে এবং অন্য দিকে গাড়ির ভিড় করে। মস্কো এবং এর শহরতলির অনেক লোক তাদের পরিবারের সাথে সমুদ্রে ছুটিতে যায়। রুটটি ক্রাসনোদর এবং স্ট্যাভ্রোপল অঞ্চল, রোস্তভ অঞ্চল এবং ক্রিমিয়ার দিকে নিয়ে যায়। একই সময়ে, রাশিয়ার দক্ষিণাঞ্চল থেকে মস্কো, সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং দেশের উত্তরাঞ্চলে প্রচুর শাকসবজি এবং ফল পরিবহন করা হচ্ছে৷
শীতকালে, রাস্তার কিছু অংশে, বিশেষ করে ক্রাসনোদর অঞ্চলে, যেখানে পথটি পর্বতশ্রেণীর মধ্য দিয়ে যায়, তুষারপাত এবং ভারী বরফ সম্ভব। খারাপ আবহাওয়া কয়েকদিন ধরে এক্সপ্রেসওয়েতে যান চলাচল বন্ধ করে দিতে পারে। সুতরাং, 2009 সালে, উপাদানগুলি রোস্তভ অঞ্চলের রাস্তার একটি অপরিবর্তিত অংশে বেশ কিছু দিনের জন্য সমস্ত যানবাহন চলাচল বন্ধ করে দেয়।
আরেকটি সমস্যা হল মস্কো অঞ্চলের চেকপয়েন্টগুলিতে ঘন ঘন ট্রাফিক জ্যাম, কারণ টোল বিভাগগুলির জন্য কিছু সময় লাগে৷
হাইওয়েতে অনেকগুলো আছেপ্রদত্ত বিভাগগুলি, এবং এটি বিনামূল্যের রাস্তাগুলির উপর একটি বিশাল সুবিধা দেয়৷ প্রথমত, কিছু বিভাগে M4 হাইওয়ের গতি সীমা হল 130 কিমি/ঘন্টা, এবং বেশিরভাগ অংশে - 110 কিমি/ঘন্টা। দ্বিতীয়ত, এই ধরনের গতিতে, রাস্তার প্রায় পুরো দৈর্ঘ্যের জন্য একটি চমৎকার রোডবেড প্রয়োজন, এবং এটি। তৃতীয়ত, চালকদের জন্য একটি পরিষেবা প্রদত্ত বিভাগে চালু করা হয়েছে - জরুরী সহায়তা। দুর্দান্ত ধারণা - প্রতি 1.5 কিলোমিটারে শিলালিপি এসওএসের সাথে ভিডিও যোগাযোগ। আপনার যদি ব্রেকডাউন হয় বা গ্যাস ফুরিয়ে যায়, তাহলে শুধু হলুদ বাক্সে যান এবং অদূর ভবিষ্যতে আপনাকে অবশ্যই সাহায্য করা হবে।
হাই-স্পিড রেল
উচ্চ-গতির রেললাইনগুলি তাদের ইতিহাসের সাথে গত শতাব্দীতে ফিরে যায়। এমনকি ইউএসএসআর-এর অধীনে, উচ্চ-গতির ট্রেন তৈরি করার পরিকল্পনা ছিল, উদাহরণস্বরূপ, একটি ওয়াগন - একটি জেট ট্রেনের একটি প্রোটোটাইপ। 1970 এর দশকে তার পরীক্ষা হয়েছিল। আরও, একটি বিশেষ উচ্চ-গতির রাস্তার জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করা হয়েছিল, যা মস্কোকে খারকভ এবং লোজোভার সাথে সিম্ফেরোপল এবং রোস্তভ-অন-ডনের শাখাগুলির সাথে সংযুক্ত করার কথা ছিল। এই রাস্তায় গতিসীমা ছিল 250 কিমি/ঘন্টা।
দুর্ভাগ্যবশত, সোভিয়েত ইউনিয়নের পতন একটি অর্থনৈতিক সঙ্কটের দিকে পরিচালিত করে এবং সমস্ত পরিকল্পনা সুদূর অতীতে। Sokol-250 হাই-স্পিড ট্রেনের বিকাশ 2000 সালে এটির পরীক্ষার দিকে পরিচালিত করেছিল, কিন্তু কমিশন দ্বারা পাওয়া ত্রুটিগুলির কারণে, এটি কখনই চালু করা হয়নি। এছাড়াও, আমাদের নিজস্ব উচ্চ-গতির রোলিং স্টক তৈরির খরচ অনুমোদিত নিয়মগুলিকে ছাড়িয়ে গেছে, এবং ইউরোপে ইতিমধ্যে উপলব্ধ ট্রেনগুলি কেনা সস্তা ছিল যা পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে৷
2006 সালে এটি ছিলরাশিয়ান রেলওয়ে এবং জার্মান কোম্পানি সিমেন্সের মধ্যে 330 কিমি/ঘন্টা গতিতে সক্ষম 8টি উচ্চ-গতির ট্রেন সরবরাহের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। প্রথম ট্রেনটি 2008 সালে বিতরণ করা হয়েছিল এবং মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ রুটে একটি ফ্লাইটে গিয়েছিল। উচ্চ-গতির হাইওয়ে "মস্কো - পিটার্সবার্গ" এই শহরগুলির মধ্যে 3 ঘন্টা এবং 45 মিনিটের মধ্যে দূরত্ব কভার করে নির্ভরযোগ্য ট্রেনগুলি পেয়েছে৷
পরবর্তী উচ্চ-গতির ট্রেনটি "মস্কো - নিঝনি নভগোরড" রুটে উপস্থিত হয়েছিল। ভ্রমণের সময় ছিল 3 ঘন্টা 55 মিনিট। 2010 সালের মাঝামাঝি থেকে এই রুটটি যাত্রীদের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছে। 2010 সালের শেষের দিকে, আন্তর্জাতিক গুরুত্বের উচ্চ-গতির যোগাযোগ "সেন্ট পিটার্সবার্গ - হেলসিঙ্কি" উপলব্ধ হয়৷
রাজধানীর মহাসড়ক
মস্কো, যে কোনও মহানগরের মতো, যানবাহনে প্লাবিত। প্রত্যন্ত অঞ্চলের বেশিরভাগ বাসিন্দা ব্যক্তিগত পরিবহনে কেনাকাটা বা বিনোদনের জন্য কাজে বা শহরে যান। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, অবকাঠামো ক্রমাগত রাস্তা প্রসারিত করার অনুমতি দেয় না। এই সমস্যা সমাধানের জন্য, মস্কো এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 21 শতকের শুরু পর্যন্ত, "উচ্চ-গতির রাস্তা" ধারণা এবং বিশেষত একটি মহানগরের সীমানার মধ্যে, একেবারেই বিদ্যমান ছিল না। নতুন প্রকল্পগুলির উন্নয়নের ফলে শহরের কেন্দ্রীয় রাস্তাগুলির 60% পরিবহণ থেকে মুক্তি দেওয়া সম্ভব হবে৷
একটি প্রয়োজনীয়তা: মস্কোর উচ্চ-গতির হাইওয়েগুলি আবাসিক এলাকা থেকে অনেক দূরে চলতে হবে এবং চলাচলের উচ্চ গতি থাকতে হবে৷ এই সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য, হাইওয়ে থেকে প্রস্থানের সংখ্যা কমিয়ে আনার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং এর মধ্যে কোনওটিই কোনও বাণিজ্যের দিকে পরিচালিত করে না।কেন্দ্র এই পদক্ষেপটিই হাইওয়েতে 100 কিমি/ঘন্টা গতি বাড়ানো সম্ভব করেছে।
আজ অবধি, এই জাতীয় তিনটি মহাসড়কের প্রকল্প সম্পর্কে জানা গেছে: উত্তর-পূর্ব, দক্ষিণ এবং উত্তর-পশ্চিম। সমস্ত রাস্তা মস্কো রিং রোডের সাথে একটি সংযোগ থাকবে এবং একে অপরের সাথে সংযুক্ত হবে। এই মহাসড়কগুলি (বা কর্ডগুলি), কর্তৃপক্ষের পরিকল্পনা অনুসারে, চতুর্থ রিং রোডের প্রতিস্থাপন করা উচিত। এই উদ্দেশ্যে, ফেস্টিভালনায়া স্ট্রিটের এলাকায় উত্তর-পশ্চিম এবং উত্তর-পূর্ব রিংগুলিকে সংযুক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং দক্ষিণ জ্যা ক্রাইল্যাটস্কয় এলাকায় উত্তর-পশ্চিম অতিক্রম করবে। এই সংযোগের জন্য ধন্যবাদ, চালকরা কেন্দ্রে প্রবেশ না করেই শহরের এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে যেতে সক্ষম হবেন৷
সারা বিশ্বে, বড় শহরগুলির পরিবহন সমস্যাগুলি হাইওয়ের খরচে সমাধান করা হয়। উচ্চ-গতির মহাসড়কগুলি শহরের উপকণ্ঠে একটি চক্কর দেয় এবং অতিরিক্ত যানবাহন থেকে মুক্ত মহানগরীর কেন্দ্রস্থলে উত্থাপিত সেতুর আদান-প্রদান ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। মস্কোর প্রকল্প অনুসারে, এটি পরিকল্পনা করা হয়েছে যে chords হস্তক্ষেপ করা উচিত নয়, একই সময়ে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট পরিবেশন করা। এর মানে হল যে আবাসিক এলাকাগুলি অতিক্রম করার জন্য, এই রাস্তাগুলি হয় মহাসড়কের মূল অংশের উপরে উঠতে হবে, অথবা ভূগর্ভস্থ হতে হবে৷
ট্র্যাকের গতিসীমারও এখনও চূড়ান্ত পরিসংখ্যান নেই৷ বিশেষজ্ঞরা এই বিষয়ে একমত হতে পারেননি। শহরের মহাসড়কে গতিসীমা কত? কেউ কেউ বিশ্বাস করেন - 80 কিমি / ঘন্টার বেশি নয়, অন্যরা যুক্তি দেয় যে আপনি যদি সুরক্ষা উন্নত করেন তবে গতি 100 কিমি / ঘন্টায় বাড়ানো যেতে পারে। এখন, আপনি জানেন যে, শহরগুলির জন্য নিম্নলিখিত মানগুলি গৃহীত হয়েছে: গতি 60 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করতে পারবে না৷
রাশিয়ায় চালুআজ অবধি, উচ্চ-গতির হাইওয়ে নির্মাণের জন্য অনেকগুলি প্রকল্প চালু করা হয়েছে - উভয় অটোবাহন এবং রেলপথ। এটি অর্থনীতির উন্নয়নের কথা বলে এবং সামগ্রিকভাবে রাজ্যের মঙ্গল করতে অবদান রাখবে৷
