Uktus হল ইয়েকাতেরিনবার্গ শহরের চকলোভস্কি জেলার একটি বিমানবন্দর। ইউরালের প্রথম বেসামরিক এয়ারফিল্ডগুলির মধ্যে একটি, যা 1923 সাল থেকে কাজ করছে। সম্প্রতি, সুবিধার প্রযুক্তিগত অবস্থা আর কঠোর বেসামরিক বিমান চলাচলের মান পূরণ করে না এবং 2012 সালে এটি রাজ্য রেজিস্টার থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল। দ্বিতীয় Sverdlovsk এভিয়েশন এন্টারপ্রাইজের স্কোয়াড্রনের ভিত্তিতে, Uktus এয়ারলাইন JSC তৈরি করা হয়েছিল, যা ব্যক্তিগত বিমান পরিবহন করে। 2016 সাল থেকে, SEZ "টাইটানিয়াম ভ্যালি" এই অঞ্চলে কাজ করছে, যার একটি বিষয় স্বল্প দূরত্বের বিমান L-410 এর লাইসেন্স প্রাপ্ত সমাবেশে নিযুক্ত।
Uktus বিমানবন্দর কি
এটি Sverdlovsk শহরের প্রাক্তন প্রধান সিভিল এয়ারফিল্ড, প্রশাসনিকভাবে Chkalovsky ইন্ট্রাসিটি জেলার অন্তর্গত। এটি আরমিল শহরের উত্তর-পশ্চিম প্রান্তে অবস্থিত, ইয়েকাটেরিনবার্গের দক্ষিণ-পূর্ব উপকণ্ঠ থেকে 10 কিলোমিটার এবং এর কেন্দ্র থেকে 20 কিলোমিটার দূরে। কোল্টসোভো বিমানবন্দরটি 1930 সালে উত্তরে 5 কিমি দূরে নির্মিত হয়েছিল, আজ এটি Sverdlovsk অঞ্চলের প্রধান এয়ার গেট।
Uktus বিমানবন্দর যৌথ ঘাঁটির মর্যাদা পেয়েছে। বিশেষ করে, এখানেরাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের 695 তম এভিয়েশন মেরামত প্ল্যান্টের ভিত্তি, সেইসাথে অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের অভ্যন্তরীণ সৈন্যদের একটি পৃথক হেলিকপ্টার স্কোয়াড্রন অবস্থিত।
সুবিধাটি একটি সুবিধাজনক স্থানে অবস্থিত, সমতল এলাকায় (সমুদ্র পৃষ্ঠ থেকে 196 মিটার উপরে)। এখানে 2টি রানওয়ে আছে:
- এসফাল্ট-কংক্রিট 08/26 1803 দীর্ঘ এবং 40 মিটার চওড়া;
- ভূমি 08/26 1500 লম্বা এবং 70 মি চওড়া।
এয়ারফিল্ডটি ছোট এবং মাঝারি দূরত্বের বিমান (ইয়াক-40/42, An-12/24), পরিবহন কর্মী (An-74), হেলিকপ্টার এবং সেইসাথে হালকা বিমানের টেকঅফ/ল্যান্ডিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
গৌরবময় কাজের শুরু
1923 সালে, রাশিয়ান সোসাইটি অফ ফ্রেন্ডস অফ দ্য এয়ার ফ্লিট (ODVF) গঠিত হয়েছিল। একই বছর ইউরালে বেসামরিক বিমান চলাচলের সৃষ্টি ও বিকাশের একটি মাইলফলক হয়ে ওঠে। স্বেচ্ছাসেবকরা একত্রিত হয়ে ক্র্যাসনি ইউরাল বিমান কেনার জন্য তহবিল সংগ্রহ করেছে।
1923 সালের শেষ অবধি, ODVF-এর ইউরাল শাখা এই অঞ্চলের শহরগুলির সাথে প্রচার ফ্লাইট এবং যোগাযোগের জন্য তিনটি বিমান কেনার সিদ্ধান্ত নেয়। একই সময়ে, উকটুস্কি ট্র্যাক্টের অঞ্চলে অবতরণ সাইটের সরঞ্জামগুলি শুরু হয়েছিল, যা পরে উকটাস বিমানবন্দরের বেস হয়ে ওঠে, প্রথমটি সভারডলোভস্কে। মোট, বিমান কেনার জন্য 6.8 মিলিয়ন রুবেল সংগ্রহ করা হয়েছিল, যার জন্য মস্কোতে তিনটি জাঙ্কার কেনা হয়েছিল। এয়ারফিল্ডে প্রদর্শনের পরে, বিমানটিকে "রেড ইউরাল", "উরাল কমসোমোলেটস" এবং "স্মাইচকা" নাম দেওয়া হয়েছিল।
যুদ্ধ-পূর্ব সময়কাল
1920 এর শেষের দিকে, ইতিমধ্যেই ছিলবিভিন্ন ডিজাইন এবং রঙের অনেকগুলি ডিভাইস। 22শে জুলাই, 1928-এ, প্রথম এয়ার লাইন খোলা হয়েছিল, মস্কোর সাথে Sverdlovsk লিঙ্ক করে। এর পথপ্রদর্শক ছিলেন ইউরাল পাইলট ফেডর কোননেনকো। পাঁচ-বছরের পরিকল্পনাটি Sverdlovsk থেকে Solikamsk, Serov, Tyumen, Magnitogorsk, Perm, Surgut এবং অন্যান্য শহরগুলিতে ওভারহেড লাইন তৈরির জন্য সরবরাহ করেছিল। এই সমস্ত কিছুর ফলে একটি নিয়মিত অপারেটিং রানওয়ে নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা দেখা দেয় এবং 1928 সালের শেষ নাগাদ এটিকে প্রসারিত করার এবং অবকাঠামোগত সুবিধা তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল৷
Uktus বিমানবন্দরের জন্মদিন 1 জানুয়ারি, 1932। এই সময়ের মধ্যে, এয়ারফিল্ডের নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে:
- এয়ার টার্মিনাল;
- গ্যারেজ;
- মেরামতের দোকান;
- গ্যাস ডিপো;
- প্রাথমিক চিকিৎসা পোস্ট;
- ওয়েদার স্টেশন;
- রেডিও টেলিগ্রাফ।
যাত্রী যোগাযোগ প্রাথমিকভাবে মস্কো, চেলিয়াবিনস্ক, ম্যাগনিটোগর্স্ক, ইরকুটস্ক, নভোসিবিরস্কের সাথে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। আকার এবং সরঞ্জামের পরিপ্রেক্ষিতে, ইউকটাস ছিল ইউএসএসআর-এর অন্যতম প্রধান বিমানবন্দর।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, অনেক উকটাস পাইলট যুদ্ধের ফ্রন্টে কাজ করেছিলেন বা ব্যবসায়িক সফরে গিয়েছিলেন। তাদের নিঃস্বার্থ কাজ এবং সামরিক কাজের সম্মানে, উকটাস বিমানবন্দরের কর্মচারীদের জন্য একটি স্মৃতিস্তম্ভ উন্মোচন করা হয়েছিল৷
যুদ্ধোত্তর বছর
হেলিকপ্টার এভিয়েশনের বিকাশ শুরু হয়েছিল Mi-1 এবং Mi-4 হেলিকপ্টার দিয়ে, যার ধারাবাহিক উত্পাদন শুরু হয়েছিল 1956 সালে। এগুলি ভূ-ভৌতিক জরিপ, এয়ার অ্যাম্বুলেন্স, বন টহল, বায়বীয় রাসায়নিক কাজ এবং অন্যান্য ধরণের কাজে ব্যবহৃত হত।বিশেষ অ্যাপ্লিকেশন।
1966 সালের শীতে, মহাকাশযানের ক্রুরা মহাকাশচারীদের সাথে বেলিয়াভ এবং লিওনভের উদ্দেশ্য অবতরণ পথ থেকে বিচ্যুত হয়ে পার্ম অঞ্চলের তাইগায় অবতরণ করে। লভভের নেতৃত্বে এমআই-4 হেলিকপ্টারের উকটাস ক্রু মহাকাশচারীদের সন্ধান করতে বেরিয়েছিল। মহাকাশচারীদের সাথে নেমে আসা গাড়িটি পাওয়া গেছে, এবং তাদের গরম কাপড় এবং খাবারের সরবরাহ করা হয়েছে।
1960 এবং 1970 এর দশকে, ফ্লাইটের তীব্রতা ক্রমাগত বাড়তে থাকে। হেলিকপ্টার ফ্লাইট গণনা না করে, প্রতিদিন 50টি পর্যন্ত সিভিল ফ্লাইট বা তার বেশি চালানো হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, এয়ারফিল্ডের চারপাশের এলাকাটি শহর ব্লকের সাথে ঘনভাবে তৈরি করা হয়েছিল। Sverdlovsk এর সীমানা ছাড়িয়ে বস্তুটি সরানো প্রয়োজন হয়ে ওঠে। 1984 সালে, আরমিলে একটি নতুন রানওয়ে নির্মাণ সম্পন্ন হয়। 1985 সালে, উকটাস বিমানবন্দরটি আরমিলের কাছে একটি সাইটে স্থানান্তরিত হয়।
দেশের অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক আবহাওয়া খারাপ হওয়ার সাথে সাথে ফ্লাইটের সংখ্যা ক্রমাগত কমছে। 1991 সাল নাগাদ, তীব্রতা দিনে 30টি বাজে নেমে এসেছিল এবং এটি উচ্চ গ্রীষ্মের মরসুমে ছিল। শীতকালে তাদের সংখ্যা আরও কম ছিল।
সাম্প্রতিক সময়
1995 সালে, বিমানবন্দরটি একটি বিশ্বব্যাপী পুনর্গঠন শুরু করে। সাধারণভাবে, এন্টারপ্রাইজের পুরো ক্রিয়াকলাপ পরিবর্তিত হতে শুরু করে - লক্ষ্যটি ছিল ব্যবসায়িক বিমান চলাচলের বিকাশ। ফ্লাইট এবং স্থল কর্মীরা বেশ অল্প সময়ের মধ্যে ইয়াক-40 এবং An-74 বিমানের অপারেশন আয়ত্ত করে।
তবে পরিস্থিতিকে গোলাপী বলা যাচ্ছে না। 1996 সালে, JSC "এয়ারপোর্ট Uktus" এর প্রস্থানের সংখ্যা প্রতি সপ্তাহে 10 অতিক্রম করেনি। প্রধানযানবাহন ছিল An-2 এবং An-24। 2002 সাল থেকে, উকটাসে একটি নতুন আরামদায়ক An-74 বিমানের অপারেশন শুরু হয়েছে, যা আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। প্রথম ফ্লাইটটি 1 নভেম্বর, 2002-এ পাইলট-প্রশিক্ষক V. A. কার্তিয়ানের নিয়ন্ত্রণে করা হয়েছিল৷
2004 সালে, এয়ারফিল্ডের কার্যক্রম পুনরুজ্জীবিত করার চেষ্টা করা হয়েছিল। টার্মিনাল বিল্ডিং সংস্কার করা হয়েছিল, রানওয়ে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, নেভিগেশন সরঞ্জাম প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। Yak-40 এবং An-74 বিমান চার্টার ফ্লাইট পরিচালনা করে, যার মধ্যে বিদেশে বিমানগুলিও ছিল। যাইহোক, ফ্লাইট বহরের পুনর্নবীকরণ সত্ত্বেও, 2012 সালে দ্বিতীয় Sverdlovsk Aviation Enterprise কে দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়েছিল৷
বর্তমান অবস্থা
আজ, উকটাস বিমানবন্দর কঠিন সময়ের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। আঞ্চলিক বিমান পরিবহনের প্রয়োজনীয়তা কঠোর করার ফলে অভ্যন্তরীণ নির্ধারিত ফ্লাইটগুলি বন্ধ হয়ে গেছে। একই সময়ে, অঞ্চলটি আপনাকে রানওয়ে প্রসারিত এবং দীর্ঘ করতে দেয়। কমপ্লেক্সের আধুনিকীকরণ এবং পুনর্গঠনের জন্য বারবার পরিকল্পনা করা হয়েছে, কিন্তু উচ্চাভিলাষী প্রকল্পগুলি এখনও বাস্তবায়িত হয়নি৷
বস্তুটি সংরক্ষণের জন্য, এর ভিত্তিতে একটি বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল "টাইটানিয়াম ভ্যালি" তৈরি করা হয়েছিল। বহুমুখী 19-সিটের লেট 410 টার্বোলেট বিমান, হালকা-ইঞ্জিন ডায়মন্ড ডিএ 40 বিমানের উত্পাদন সহ প্রযুক্তিগত কক্ষ এবং হ্যাঙ্গারে বেশ কয়েকটি উত্পাদন সুবিধা চালু করা হয়েছে। Uktus এয়ারলাইন ব্যক্তিগত বাণিজ্যিক ফ্লাইটও পরিচালনা করে।
