একজন মানুষ অনেক ক্ষমতা নিয়ে জন্মায়, কিন্তু প্রকৃতি তাকে স্বাধীনভাবে উড়ার ক্ষমতা থেকে বঞ্চিত করে। গড় বাসিন্দার বিকাশের গতি ছোট, এবং দূরত্ব কখনও কখনও বিশাল কভার করতে হয়। অতএব, সভ্যতা বিকশিত হওয়ার সাথে সাথে আন্দোলনের গতি বাড়াতে সাহায্য করার জন্য অনেকগুলি উপায় উদ্ভাবিত হয়েছিল: ঘোড়া এবং গাড়ির ব্যবহার থেকে গাড়ি এবং বিমানের চেহারা পর্যন্ত। এইভাবে, একজন আধুনিক ব্যক্তির কয়েক ঘন্টা পরে আক্ষরিক অর্থে গ্রহের অন্য জায়গায় নিজেকে খুঁজে পাওয়ার সুযোগ রয়েছে। এটি, অবশ্যই, পৃথিবীবাসীদের ব্যস্ত জীবনে স্বাচ্ছন্দ্য যোগ করেছে, তবে তাদের মধ্যে কিছু বিস্ময়ও তৈরি করেছে: কোনটি নিরাপদ - একটি প্লেন বা একটি ট্রেন, নাকি একটি গাড়ি?
নিরলস পরিসংখ্যান
মানুষের মনে, একটি সাধারণ স্টেরিওটাইপ দৃঢ়ভাবে গেঁথে আছে যে বিমান ভ্রমণ বিপজ্জনক, এবং পরিবহনের সবচেয়ে স্থিতিশীল উপায় হল একটি গাড়ি। এই পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে কারণ যদি বিমানটি বিধ্বস্ত হয়, তবে এই খবরটি তাত্ক্ষণিকভাবে বিদ্যমান সমস্ত মিডিয়া প্রকাশনা এবং মিডিয়ার চারপাশে উড়ে যায়, শোক ঘোষণা করা হয়। উপরন্তু, এই ধরনের দুর্যোগে ক্ষতিগ্রস্ত যাত্রীর সংখ্যা একই সময়ে শত শত মানুষ, যা চিত্তাকর্ষক এবংভীতিকর।
কিন্তু যদি আমরা পরিসংখ্যানের দিকে ফিরে যাই, তাহলে সবচেয়ে বেশি সংখ্যক দুর্ঘটনা ঘটে যানবাহন, বিশেষ করে মোটরসাইকেলের সাথে। অধিকন্তু, বিশ্বাসী বাইকাররা অর্থোডক্স চালকদের তুলনায় কয়েকগুণ বেশি ঝুঁকি নিয়ে থাকে। পরিসংখ্যান অনুসারে, প্রতি 160 মিলিয়ন কিলোমিটারে দুইজন মোটরচালক মারা যান এবং মোটরচালিত পরিবহনের বিপদ নির্দেশকারী চিত্রটি উদ্বেগজনক - 42 জন। উপরন্তু, দুর্ঘটনার অপরাধী বা উস্কানিদাতা চালক নিজে নয়, আন্দোলনের অন্য একজন অংশগ্রহণকারী হতে পারে।
নিরাপত্তার দিক থেকে ট্রেনগুলি গাড়ির পরেই দ্বিতীয়। অনেক যাত্রী নিশ্চিত যে ট্রেনটি পরিবহনের সবচেয়ে আরামদায়ক মোড, যা ট্রিপের সফল ফলাফলে আত্মবিশ্বাস দেয়। কিন্তু এটা যাতে না হয়। একটি ট্রেন যখন দুর্ঘটনায় পড়ে তখন গাড়ি দুর্ঘটনার মতো ঘটনা ঘটে না। কিন্তু যেহেতু স্কেলটি বেশ বড়, বিশেষ করে আক্রান্তের সংখ্যার দিক থেকে, এই ধরনের ঘটনা লক্ষণীয় এবং দুঃখজনক।
তাহলে কোনটি নিরাপদ: প্লেন না ট্রেন? উত্তরটি পরিষ্কার: বিমান। প্রথম নজরে এটি যতই অদ্ভুত মনে হোক না কেন, তবে বিমান দুর্ঘটনাগুলি অন্যদের তুলনায় অনেক কম ঘটে এবং ক্ষতিগ্রস্থদের মোট সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে, আচ্ছাদিত মাইলেজ বা একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য গণনা করা হয়, তারা অন্যান্য ধরণের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট। পরিবহনের উদাহরণস্বরূপ, প্রতি বছর গড়ে 2,000 যাত্রী বিমান দুর্ঘটনায় নিহত হয়। আপনি যদি এই সংখ্যাটি গাড়ি দুর্ঘটনার শিকারদের সাথে তুলনা করেন তবে উপসংহারটি পরিষ্কার হয়ে যায়।
নিরাপত্তা প্রতিযোগিতা
এখন পরিসংখ্যান নিজেদের পক্ষে কথা বলে,আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় স্পষ্ট করার সময় এসেছে। বিশ্বের সবচেয়ে নিরাপদ বিমান আছে? একটি বিমানের নিরাপত্তা বলতে কী বোঝায় তা বোঝার মাধ্যমে এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়া যেতে পারে। গ্রহের একজন সাধারণ বাসিন্দার জন্য, যিনি বিমান বহরের স্বতন্ত্র ইউনিটগুলির বিমান পরিবহন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জটিলতার মধ্যে পড়েন না, সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বিমান হল সবচেয়ে কম সংখ্যক বিমান দুর্ঘটনার সাথে। তবে এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে অপারেশন চলাকালীন কেবল পাশের নকশাই মৌলিক গুরুত্বের নয়, মানব ফ্যাক্টরটিও কম গুরুত্বপূর্ণ নয়। অবশ্যই, যে কোম্পানিগুলি উন্নত যাত্রী নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য এবং বিশাল ফ্লাইটের অভিজ্ঞতা সহ বিভিন্ন মডেল তৈরি করে তারা আরও জনপ্রিয়তা এবং রেটিং উপভোগ করে৷
এটি পরিসংখ্যানগত অধ্যয়ন যা খুঁজে বের করে কোন বিমানগুলি নিরাপদ। তদনুসারে, প্রকাশিত তালিকাগুলিকে বিশ্বাস করে, লোকেরা ফ্লাইটের গুণমান এবং সুরক্ষা সম্পর্কে নিজের জন্য একটি মতামত তৈরি করে। এইভাবে, নিরাপদ বিমানের রেটিং বোয়িং (747, 767, 757, 737 NG) এবং এয়ারবাস (340, 330, 320) এর বিভিন্ন মডেল অন্তর্ভুক্ত করে। নিরাপদ বিমানের পরিসংখ্যান দ্বারা প্রদত্ত বিভিন্ন তথ্য অনুসারে, এই তালিকায় রয়েছে ব্রাজিলের তৈরি বিমান এমব্রার এবং ম্যাকডোনেল ডগলাস জাহাজ। প্রথম হিসাবে, এটি একটি ছোট ফ্লাইটের জন্য ডিজাইন করা একটি বিমান। এটি তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি উত্পাদিত হতে শুরু করে। তবে তা সত্ত্বেও, ব্রাজিলের পক্ষের সাথে জড়িত কোনও দুর্ঘটনা এখনও নিবন্ধিত হয়নি৷
নেতৃস্থানীয় টেন্ডেম
শিরোনাম "বিশ্বের সবচেয়ে নিরাপদপ্লেন" দুটি এয়ারক্রাফ্ট জায়ান্ট - "বোয়িং 777" এবং "এয়ারবাস 340" এর মধ্যে বিভক্ত। এই যুগলের দ্বিতীয় বিমানটির অনেক বৈচিত্র রয়েছে এবং এটি আন্তঃমহাদেশীয় ফ্লাইটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি বিশ্বের বৃহত্তম এবং নিরাপদ বিমানগুলির মধ্যে একটি। উদাহরণস্বরূপ, মডেল A 340- The 600 এর ফুসেলেজ দৈর্ঘ্য দ্বারা আলাদা করা হয়েছে: এটি এয়ারবাস পরিবারের দীর্ঘতম বিমান। এই কোম্পানির বিমানে ভারী-শুল্ক রোলস-রয়েস ইঞ্জিন রয়েছে। চার ইঞ্জিনের টার্বোজেট একটি কম্পিউটার দিয়ে সজ্জিত। প্রথাগত স্টিয়ারিং হুইলের পরিবর্তে নেভিগেশন এবং কন্ট্রোল সিস্টেম এবং সাইড জয়স্টিক ব্যবহার করা হয়।
নিরাপত্তার জন্য, এটি এয়ারবাসের অংশগ্রহণের সাথে সর্বদা ঘটে যাওয়া বিপর্যয় বা ত্রুটি দ্বারা বিচার করা যেতে পারে। মাত্র 5টি মামলা ছিল, যার মধ্যে তিনটি মারাত্মক ছিল। এটি লক্ষণীয় যে তাদের মধ্যে দুটি পাইলট বা জাহাজের ক্রুদের ত্রুটি দ্বারা উস্কে দেওয়া হয়েছিল। বাকিটি দুর্ঘটনাক্রমে ঘটেছিল: টোয়িংয়ের সময় বোর্ডে আগুন, চেসিসের টায়ার ফেটে যায় এবং একটি সন্ত্রাসী হামলা চালানো হয়েছিল। নভেম্বর 2007 সালে, ভুক্তভোগীদের উপস্থিতি সহ শেষ মামলাটি, একটি মানবিক কারণ দ্বারা প্ররোচিত, টুলুসে রেকর্ড করা হয়েছিল। কিন্তু Airbus 340, যদিও দৃঢ়ভাবে নিরাপদ বিমানের রেটিংয়ে অন্তর্ভুক্ত, অত্যধিক জ্বালানি খরচের কারণে বোয়িং-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে না। সম্প্রতি, "এয়ারবাস" এর উৎপাদনের অর্ডার কমে গেছে৷
প্লেন নম্বর ১: এটি বিদ্যমান
কিন্তু তবুও, অসংখ্য রেটিং দেওয়া, সম্মানসূচক শিরোনাম বিশ্বের সবচেয়ে নিরাপদবিমানটি গর্বিতভাবে একটি বোয়িং 777 বহন করে। বিশ্বজুড়ে বিখ্যাত বোয়িংগুলি আকাশপথ অতিক্রম করে, তবে সন্ত্রাসী হামলা ছাড়া ট্রাই-77কে কোনো মারাত্মক দুর্ঘটনায় দেখা যায়নি। এটি একটি ওয়াইড বডি বিমান যা দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বোয়িং গত শতাব্দীর 90-এর দশকে 777 পরিবার, কিন্তু তারা 1995 সালে অপারেশনে প্রবেশ করেছিল। এই শ্রেণীর বিমানগুলি তাদের অস্তিত্বের সময় প্রায় 20 মিলিয়ন কিলোমিটার আকাশপথ কভার করেছে এবং সমস্ত ফ্লাইট উল্লেখযোগ্য সংঘর্ষ ছাড়াই পাস করেছে। এটি প্রথম বিমান বিশ্ব পরিকল্পিত এবং সম্পূর্ণরূপে কম্পিউটার প্রযুক্তির দ্বারা নির্মিত, এটি একটি যাত্রীবাহী বিমানের জন্য প্রথম দীর্ঘতম ফ্লাইট রেকর্ড করেছে, এখন পর্যন্ত মোট 748টি বিমান নির্মিত হয়েছে৷
কিন্তু কিছু কারণে টার্বোপ্রপগুলি অযাচিতভাবে ভুলে গেছে। কিন্তু নিরর্থক, কারণ তাদের মধ্যে অনেক ভাল মানের এবং নিরাপত্তা দ্বারা আলাদা করা হয়। টার্বোপ্রপস গ্রুপের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বিমান হল সাব 2000। এই সুইডিশ বায়বীয় আশ্চর্য 20 বছর চলে গেছে তার রেকর্ডে একটিও প্রাণহানি ছাড়াই৷
রাশিয়ান মান
রাশিয়ান যাত্রীবাহী বিমান, যা নিরাপত্তার দিক থেকে পশ্চিমা সমকক্ষদের সাথে খুব কমই প্রতিযোগিতা করতে পারে - Tu-154 এবং এর ভাই, Tu-134। এই বিমানগুলি সোভিয়েত-পরবর্তী দেশ ও রাজ্যগুলির আকাশসীমা জয় করেমধ্যপ্রাচ্য. Tu-134 1960 এর দশক থেকে উত্পাদিত হয়েছে এবং রাশিয়ান কোম্পানিগুলির দ্বারা সবচেয়ে চাওয়া জাহাজগুলির মধ্যে একটি। Tu-154-এর অংশগ্রহণের সাথে, আরও কিছু দুর্ঘটনা ঘটেছিল, তবে এটি এখনও বেশিরভাগ রাশিয়ান এয়ারলাইন দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল৷
নিরাপত্তার নতুন মানদণ্ড, বায়ুমণ্ডলীয় নির্গমন, শব্দের স্তর অনুসারে, প্রায় 40 বছর আগে তৈরি করা এই রাশিয়ান যাত্রীবাহী বিমানগুলি আর গ্রাহকদের এবং বিশ্ব সম্প্রদায়কে সন্তুষ্ট করতে পারে না, এবং তাই আধুনিকীকরণ বা প্রতিস্থাপন করতে হবে৷
প্রস্তুতিমূলক পর্ব, বা ফ্লাইট ক্লিয়ার হয়েছে
এয়ারক্রাফ্ট শুধুমাত্র উন্নত ফ্লাইট পারফরম্যান্সের কারণেই নয়, এটি পরিবেশনকারী কর্মীদের কারণেও একটি নিরাপদ পরিবহন। ক্যাপ্টেন ও পাইলটের পর তৃতীয় ব্যক্তি হলেন একজন বিমান প্রযুক্তিবিদ। তিনিই বিমানবন্দরে বিমানের আগমন থেকে শুরু করে তার সীমা থেকে প্রস্থান পর্যন্ত সমস্ত প্রক্রিয়ার তত্ত্বাবধান করেন৷
কখনও কখনও এই দায়িত্বশীল ব্যক্তিকে একজন কন্ডাক্টর বলা হয়, কারণ এটি তাকে ধন্যবাদ যে ফ্লাইট "অর্কেস্ট্রা" একযোগে এবং অনুপ্রেরণার সাথে অংশগুলি বাজায়। তিনিই প্রথম ব্রেক প্যাড ইনস্টল করেন এবং বোর্ডটিকে গ্রাউন্ড ক্যাবলের সাথে সংযুক্ত করেন, সমস্ত প্রয়োজনীয় ফাস্টেনার চেক করেন (এবং তাদের মধ্যে এক হাজারেরও বেশি) এবং সাধারণভাবে, বিমান প্রযুক্তিবিদদের কাজে কোনও তুচ্ছ কাজ নেই।. মানুষের জীবন তার হাতে, তাই, একটি মারাত্মক ভুলের ক্ষেত্রে, বিমান প্রযুক্তিবিদকে অপরাধমূলক দায়বদ্ধতার সম্মুখীন হতে হবে৷
তিনি ক্ষতির জন্য বিমানের একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করেন, ইঞ্জিনে তেলের স্তর, রানওয়ের অবস্থা পরীক্ষা করেন। এছাড়া বিমানের টেকনিশিয়ান ক্রুদের সঙ্গে যোগাযোগ করছেন, ফ্লাইট ও অবতরণের সময় কোনো সমস্যা হয়েছে কিনা তা খুঁজে বের করছেন। এইএকজন ব্যক্তি এয়ারফিল্ড পরিষেবার কাজ নিয়ন্ত্রণ এবং সমন্বয় করে, কেবিন পরিষ্কার করা, জল এবং পণ্য দিয়ে বোর্ড সম্পূর্ণ করা। ফ্লাইট কন্ডাক্টর অনুমোদিত স্কিম অনুযায়ী লাগেজ লোডিং নিরীক্ষণ করে। তিনি ঠিক নিয়ম অনুযায়ী কাজ করেন এবং একটি বিশদ মিস করেন না। রিফুয়েল করার পর, বিমানের মেকানিক সেন্সর চেক করে এবং ফ্লাইটের অনুমতি দেওয়ার নথিতে স্বাক্ষর করে।
কিন্তু কেউ মনে করা উচিত নয় যে প্রস্থানের আগে বিমানের অবস্থার জন্য শুধুমাত্র একজন ব্যক্তি দায়ী: এটি আরও বেশ কয়েকটি পরিদর্শন গোষ্ঠী দ্বারা অনুলিপি করা হয়েছে, এবং ক্রুদের অবশ্যই ফ্লাইটের আগে বিমানটি পরিদর্শন করতে হবে। এই সমস্ত ক্রিয়াগুলি অত্যন্ত যত্ন সহকারে 50 মিনিটের মধ্যে সঞ্চালিত হয় এবং বিমানের মেকানিকের কাজের উপর নিয়ন্ত্রণ অবিশ্বাসের বাইরে নয়, দুর্ঘটনাজনিত ত্রুটিগুলি এড়ানোর জন্য করা হয়। একটি শিফটের সময়, এই অপরিহার্য বিমানবন্দরের কর্মচারী প্রায় 4টি বিমান পরীক্ষা করতে পারে এবং বেশ কয়েকবার জাদু বাক্যটি বলে: "আমি প্রস্থান করার অনুমতি দিচ্ছি!"
সারভাইভার লোকেশন: মিথ নাকি বাস্তবতা?
এমনকি যারা অ্যারোফোবিয়ার প্রবণ নন, না, না, হ্যাঁ, তারা এই প্রশ্নটি নিয়ে ভাববেন: বিমানে কি নিরাপদ জায়গা আছে? সহজাতভাবে, কেউ কেউ বিশ্বাস করেন যে কেবিনের পিছনের বা জরুরী প্রস্থানের পাশের আসনগুলি কম বিপজ্জনক। যাত্রীরা এই সত্যের দ্বারা ন্যায্যতা দেয় যে বিপর্যয়ের ক্ষেত্রে, বোর্ডটি নাক দিয়ে মাটিতে আঘাত করবে, তাই পিছনে বসা লোকেরা কম ভোগ করবে। এবং যদি একটি জরুরী পরিস্থিতি দেখা দেয়, তবে প্রস্থানের কাছাকাছি, বোর্ড ছেড়ে যাওয়ার সুযোগ দ্রুত বৃদ্ধি পাবে। কিন্তু এটা একেবারেই বাজে কথা।
প্রতারিত হবেন না। একটি বিমানে নিরাপদ আসন অনুসন্ধান করা একটি নিরর্থক অনুশীলন। কখনজাহাজের সেবাযোগ্যতা, সব নিরাপদ এবং সুস্থ অবতরণ করা হবে. এছাড়াও, যাত্রী নিজের জন্য সেরা হিসাবে যে আসনগুলির রূপরেখা দিয়েছেন সেগুলি দখল করা যেতে পারে। এবং স্নায়বিক ব্যক্তিদের জন্য, এই সত্যটি উপলব্ধি আতঙ্কিত আক্রমণ এবং ভ্রমণে অস্বীকৃতির দিকে পরিচালিত করবে৷
20 শতকের বিমান দুর্ঘটনা
যাত্রী বিমানের দুর্ঘটনা একটি অসাধারণ ঘটনা, বাধ্যতামূলক রেকর্ডিং এবং তদন্ত সাপেক্ষে। বিংশ শতাব্দীতে বিমান দুর্ঘটনার ইতিহাস ফ্রান্সে উড়ে যাওয়া একটি ব্রিটিশ যাত্রীবাহী বিমানের প্রথম দুর্ঘটনা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। তারপর, 1920 সালের ডিসেম্বরে, বোর্ডে থাকা 8 জনের মধ্যে 4 জন মারা যান।
1971 সালে, 111 জন যাত্রী নিয়ে একটি বিমান আলাস্কার একটি পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়। দুর্ভাগ্যবশত, কেউ বেঁচে নেই।
মারাত্মক ত্রুটি: খোলা কার্গো দরজা ফরাসি আকাশে দুর্ঘটনার সূত্রপাত করেছে যা 346 জনের জীবন দাবি করেছে। এটি 1974 সালে হয়েছিল।
1977 সালে ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জে একটি ভয়াবহ বিপর্যয় ঘটেছিল। এরপর দুটি বোয়িং একে অপরের সঙ্গে বিধ্বস্ত হয়। প্রাণহানির সংখ্যার দিক থেকে এই দুর্ঘটনাটি বিমান চলাচলের ইতিহাসে সবচেয়ে বড়: 583 জন।
1979 সালে, অ্যান্টার্কটিকার উপর দিয়ে উড়ন্ত একটি ভ্রমণ লাইনার বিধ্বস্ত হয়। ইরেবাস আগ্নেয়গিরির সাথে তার সংঘর্ষ হয়। 257 জন মারা গেছে।
এটি পাহাড়ের সাথে একমাত্র সংঘর্ষ নয়: জাপানে 1985 সালের আগস্টে, একটি বোয়িং মাউন্ট ওটসুতাকাতে বিধ্বস্ত হয়েছিল।
ইন্দোনেশিয়ার ইতিহাসে সবচেয়ে খারাপ বিমান দুর্ঘটনা ঘটেছিল 1997 সালে যখন একটি বিমান অবতরণ করার পথে একটি পাথরে আঘাত করেছিল। 234 জনের সবাই মারা গেছে।
এখন কি?
নতুন শতাব্দী উন্নতি এবং উদ্ভাবন এনেছে যা ফ্লাইট নিরাপত্তায় অবদান রেখেছে, কিন্তু সময়ে সময়ে দুর্ঘটনা ঘটছে। ক্রুদের ত্রুটি বা বোর্ড প্রস্তুতকারী কর্মীদের ত্রুটির কারণে প্রায়শই যাত্রীবাহী বিমানের দুর্ঘটনা ঘটে। 2005 সালে গ্রিসের আকাশে একটি চমকপ্রদ ঘটনা ঘটেছিল। বিমানের মেকানিক্সের নজরদারির কারণে, ককপিটটি চাপে পড়ে গিয়েছিল, তাই নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই বিমানটি প্রথম বাধার মধ্যে বিধ্বস্ত হয়৷
সুদানে একটি অনন্য ঘটনা ঘটেছে। সেখানে, জুলাই 2003 সালে, বিমানটি উড্ডয়নের পরপরই বিধ্বস্ত হয়। এবং বিপর্যয়ের অস্বাভাবিকতা হল, একটি সৌভাগ্যক্রমে, একমাত্র বেঁচে থাকা একটি দুই বছরের শিশু ছিল৷
অক্টোবর 2005 সালে, বজ্রপাতের কারণে নাইজেরিয়ার আকাশসীমায় একটি বোয়িং বিস্ফোরিত হয়। জাহাজটি একটি কোকো বাগানে বিধ্বস্ত হয়, এতে সমস্ত যাত্রী নিহত হয়৷
সাধারণভাবে, এখন পর্যন্ত, 21শ শতাব্দীতে মানবতাকে বিপর্যস্ত করেছে গুরুতর বিমান দুর্ঘটনার সংখ্যা, 30টি ঘটনাতে পৌঁছেছে৷
তারা পড়ে যাচ্ছে কেন?
এই প্রশ্নটি শীঘ্র বা পরে প্রত্যেক যাত্রীর দ্বারা জিজ্ঞাসা করা হয়। এমনকি বিশ্বের সবচেয়ে নিরাপদ বিমানও দুর্যোগ থেকে রক্ষা পায় না। পরিসংখ্যান অনুযায়ী, সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল মানুষ: পাইলট ত্রুটি, ভুল সিদ্ধান্ত। দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে প্রতিকূল বায়ুমণ্ডলীয় পরিস্থিতি এবং অপর্যাপ্ত দৃশ্যমানতা। অনেক দুর্ঘটনা ঘটেছিল ত্রুটি এবং ত্রুটির কারণে যা হঠাৎ দেখা দেয় বা বিমানের মেকানিক্স এবং টেকনিশিয়ানদের দ্বারা সময়মতো সনাক্ত করা যায় নি। প্রায়শই এর কারণ হ'ল প্রেরকদের অ-পেশাদারতা এবং অবহেলা এবংবিমানবন্দর কর্মীরা। শেষ স্থানটি পরিকল্পিত সন্ত্রাসী কর্মকাণ্ড দ্বারা দখল করা হয়নি।
যাত্রী বিমান চলাচলের পথিকৃৎ
শুরুতে যাত্রীবাহী বিমানগুলো কেমন ছিল? এটি আকর্ষণীয় যে প্রথম যাত্রীবাহী বিমানটি প্রস্থ এবং চটকদার দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এর স্বদেশ ছিল … রাশিয়া! এটিকে বেশ ক্যারিশম্যাটিক বলা হত - "ইলিয়া মুরোমেটস"। নায়ক একজন বোমারু বিমান থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল, তার একটি আরামদায়ক লাউঞ্জ ছিল, তার নিজস্ব রেস্তোরাঁ ছিল, বাথটাব সহ শয়নকক্ষ ছিল। এটি উল্লেখযোগ্য যে বিমানটিকে উত্তপ্ত করা হয়েছিল এবং বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়েছিল। জাহাজটি 1913 সালে যাত্রা করেছিল। পরের বছর, ইলিয়া মুরোমেটস সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে কিয়েভ পর্যন্ত দ্বিমুখী ফ্লাইট করে ফ্লাইট দূরত্বের রেকর্ড তৈরি করেন। দুর্ভাগ্যবশত, যুদ্ধ ঘটনাগুলির আরও বিকাশকে বাধা দেয়৷
আমেরিকান কোম্পানী ফোর্ড একটি নির্ভরযোগ্য বিমান তৈরি করার পর যা বহু বছর ধরে যাত্রীদের (৮ জন) বহনের জন্য ব্যবহৃত হত।
Aerophobes এর নোট
কেন কিছু মানুষ উড়তে ভয় পায়? মনস্তাত্ত্বিকরা বলছেন, কোনো পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণ করতে না পারার কারণেই এমনটা হয়। এবং যদিও গাড়ি দুর্ঘটনায় আরও অনেক লোক মারা যায় এবং প্রায়শই ঘটে, তবুও নিরাপদ ড্রাইভিং এর অন্তর্নিহিত স্টেরিওটাইপ অযৌক্তিক ভয় কমাতে সাহায্য করে না।
Aerophobia মানুষকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভ্রমণের সময় কমাতে এবং ফ্লাইট উপভোগ করতে বাধা দেয়। তবে এই ধরনের ভয়ের বিরুদ্ধে লড়াই করা যেতে পারে এবং করা উচিত।
- বোর্ডে উঠার আগে নিজেকে ব্যস্ত রাখুন। প্রত্যাশায় নিরাশ হবেন না, তবে একটি বই পড়ুন,ম্যাগাজিন, গান শুনুন। মহিলাদের দোকানে যেতে নিষেধ করা হয় না এবং নতুন জামাকাপড় পরে নিজেকে খুশি করা হয়।
- বোর্ডে টেকঅফের জন্য অপেক্ষা করার সময়, এলোমেলো করবেন না। পড়ুন, সিনেমা দেখুন, প্লেয়ারের কথা শুনুন, অথবা অন্তত ধীরে ধীরে নিজেকে গণনা করুন।
- অতীতের গল্পগুলি দিয়ে নিজেকে সান্ত্বনা দিন: সর্বোপরি, আগে এমন প্লেন ছিল যেগুলি সরঞ্জামের দিক থেকে অনেক পিছিয়ে ছিল এবং কিছুই ছিল না, তাদের চাহিদা ছিল না৷
- আপনার স্বাস্থ্য নিয়ে চিন্তা করবেন না: কখনও কখনও বিমান চলাচল এমনকি গুরুতর অসুস্থ ব্যক্তিদের পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা হয়।
- 100 গ্রাম অ্যালকোহল বা একটি বিশেষ ড্রাগ যা উড়ে যাওয়ার ভয় দূর করে তা বহন করা খারাপ নয়। তবে চিকিৎসকের পরামর্শ ছাড়া কোনো ওষুধ খাবেন না।
- এবং মনে রাখবেন: তারা একটি কীলক দিয়ে একটি কীলক ছিটকে দেয় - আরও প্রায়ই উড়ে যায়!
এছাড়াও বেশ কিছু মনস্তাত্ত্বিক কৌশল রয়েছে যা একজন মনস্তাত্ত্বিকের কাছ থেকে শেখা যায় এবং সঠিক সময়ে প্রয়োগ করা যায়।
তথ্যের সারাংশ
একটি নিরাপদ বিমান বাছাই করার সময়, এয়ারলাইনটির প্রতিপত্তি, এর বাজেট এবং বিমান ভ্রমণের ক্ষেত্রে অভিজ্ঞতার দ্বারা পরিচালিত হন। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, ক্রুদের বিশ্বাস করুন, কারণ তারা একই বোর্ডে আপনার সাথে উড়ে যায়, তাই তারা ফ্লাইটের নিরাপত্তার বিষয়ে আত্মবিশ্বাসী৷
