বোয়িং 757-200 এয়ারলাইনগুলির মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় লাইনারগুলির মধ্যে একটি। এই মাঝারি-দূরত্বের ন্যারো-বডি এয়ারক্রাফ্টটি দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে চালু রয়েছে এবং সম্ভবত এটি খুব, খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা হবে। B 757-200-এর এত জনপ্রিয়তার কারণ কী?
সবকিছুতে নতুন
সারাংশটি আরও ভালভাবে বোঝার জন্য, প্রথমে একটি সংক্ষিপ্ত ঐতিহাসিক ডিগ্রেশন করা মূল্যবান। বোয়িং এবং এয়ারবাস - এভিয়েশন শিল্পের আলফা এবং ওমেগা - বিশ্বের সেরা বিমানের প্রস্তুতকারক হিসাবে পরিচিত হওয়ার জন্য কয়েক দশক ধরে একে অপরের সাথে প্রতিযোগিতা করছে। আজ তারা প্রায় মাথার উপর নিঃশ্বাস নিচ্ছে - কিন্তু 80 এর দশকে, বোয়িং তার সাম্প্রতিক মডেলগুলিতে উদ্ভাবন সহ প্রায় সবকিছুতেই বক্ররেখায় এগিয়ে ছিল৷
সুতরাং, 1983 সালে, বোয়িং ইঞ্জিনিয়ারদের অনেক কাজ করার পরে যারা তাদের বোয়িং 727 এবং 737 এর প্রতিস্থাপন ডিজাইন করেছিল, যা ইতিমধ্যেই চলে গেছে, প্রথম B 757-200 উপস্থিত হয়েছিল। এই মডেলে প্রবর্তিত বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন ছিল নাঅ্যানালগগুলি আগে উত্পাদিত অন্যান্য বোয়িং বিমানে নয়, একই এয়ারবাসের লাইনারগুলিতে বা অন্য নির্মাতাদের থেকে আরও বেশি কিছু নয়৷
উদাহরণস্বরূপ, বিমান তৈরির ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, কম্পিউটারগুলি ককপিটে স্থাপন করা হয়েছিল যা বিমানের গুরুত্বপূর্ণ তথ্য দেয় এবং বিমানের গতিবিধির পরামিতিগুলি গণনা করে। এ ছাড়া বিমানের কেবিন আগের চেয়ে আরও আরামদায়ক হয়েছে। এক কথায়, অভিনবত্বের প্রবর্তন সফল হয়েছিল - B 757-200 একটি নতুন বার সেট করেছিল, যা মডেলের পরে অনেকের দ্বারা সমান ছিল৷
স্পেসিফিকেশন বোয়িং 757-200
B 757-200, যে ফটোটি আপনি উপরে দেখতে পাচ্ছেন, সেটি খুব বড় নয় এবং সিভিল এভিয়েশনের মান অনুসারে এটির গড় আকার রয়েছে৷ যাইহোক, এটি কেবল কথায় - তবে বাস্তবে জাহাজটি আকারের দিক থেকে সহ খুব চিত্তাকর্ষক দেখায়। সুতরাং, এর দৈর্ঘ্য 47 মিটার, এর উচ্চতা 13.5 এবং এর ডানার বিস্তার 38 মিটার।
এটি একই সময়ে 239 জন যাত্রীকে বোর্ডে উঠতে সক্ষম, 850 কিমি/ঘন্টা গতিতে তাদের গন্তব্যে পৌঁছে দিতে (ক্রুজিং)। বোয়িং 757-200-এর সর্বোচ্চ ফ্লাইট রেঞ্জ হল 7600 কিলোমিটার, যা এটিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আটলান্টিক উপকূল থেকে পশ্চিম ইউরোপের ফ্লাইটের জন্যও ব্যবহার করার অনুমতি দেয়৷
বিমানে আসন নির্বাচন করা (উদাহরণ হিসাবে UTAir ব্যবহার করে)
B 757-200 এয়ারক্রাফ্ট, যার কেবিন লেআউট ছবিতে দেখানো হয়েছে, এর ডিজাইনে মৌলিকভাবে কোন কমবেশি আধুনিক বোয়িং বা এয়ারবাস বিমানের থেকে পার্থক্য নেই,এবং প্লেনে আসন নির্বাচনের বিষয়ে সাধারণ পরামর্শ তার জন্য প্রাসঙ্গিক হবে। যাইহোক, এমন কিছু বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা আপনার সচেতন হওয়া উচিত৷
- দ্বিতীয় সারির আসনের প্রস্থ অন্য যেকোনো আসনের তুলনায় সামান্য সংকীর্ণ হবে, যা ভাঁজ টেবিলের আর্মরেস্টে থাকার কারণে হয়।
- 15 তম সারিতে, পাশের সিটগুলিতে পোর্টহোল নাও থাকতে পারে।
- সিট 31A-এ, আপনার কাছে কম ফাঁকা জায়গা থাকবে, কারণ এটির একটি অংশ একটি জরুরি দরজা দ্বারা দখল করা হয়েছে৷
অন্যথায়, সবকিছুই মানসম্মত: টয়লেট এবং রান্নাঘরের কাছাকাছি আসন বেছে নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয় না, জরুরী বহির্গমনের ক্ষেত্রেও এটি প্রযোজ্য, তবে তাদের সুবিধা রয়েছে (কিছু ব্যতিক্রম সহ আরও বিনামূল্যে লেগরুম, যেমন আসন 31A)।
একটি বিমানে বসার ব্যবস্থা বেশ মানসম্মত - ৩-৩।
মডেলের প্রতিযোগী এবং উত্তরসূরী
B 757-200-এর প্রধান প্রতিযোগী হল Airbus A321 মডেল, যা ইতিমধ্যেই উল্লিখিত ইউরোপীয় বিমান তৈরির উদ্বেগের দ্বারা উত্পাদিত হয়েছে৷ একই সময়ে, এয়ারবাস যাত্রী বহনের সংখ্যার দিক থেকে বোয়িং-এর থেকে কিছুটা নিকৃষ্ট, যেহেতু একটি ইউরোপীয় বোয়িং থেকে 239 জন যাত্রীর তুলনায় সর্বাধিক 220 জন যাত্রী নিতে পারে এবং ফ্লাইটের পরিসরের দিক থেকে এটি অনেক দুর্বল - এটি তত বেশি। 2000 কিলোমিটার কম।
এই বিমানের সরাসরি উত্তরসূরি ছিল বোয়িং 757-300, যেটি একটি বৃহত্তর যাত্রী ক্ষমতা এবং একটি প্রসারিত ফুসেলেজ পেয়েছিল। প্রথম বোয়িং 757-300 1998 সালে মুক্তি পায় - এবং এই তারিখ থেকে 757-200 মুক্তির সময়কাল, যা 15 বছরের মতো, স্পষ্টভাবে চরম "সফলতা" নির্দেশ করে।শেষ।
বোয়িং কর্পোরেশন 913টি বোয়িং 757-200 উড়োজাহাজ তৈরি করেছে, যা পরিসংখ্যান অনুসারে, সবচেয়ে নিরাপদ উড়ন্ত বস্তু হয়ে উঠেছে৷
