কুবান এয়ারলাইন্স: রাশিয়ার দক্ষিণের বাহক

2024 লেখক: Harold Hamphrey | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:09

কুবান এয়ারলাইন্স দক্ষিণ রাশিয়ার অন্যতম সফল প্রধান রাশিয়ান ক্যারিয়ার। এয়ারলাইনটি ক্রাসনোদার পাশকভস্কি বিমানবন্দরে অবস্থিত ছিল। যাইহোক, 2012 সালে, দেউলিয়া হওয়ার কারণে কোম্পানির কার্যক্রম স্থগিত করা হয়েছিল।

কুবান এয়ারলাইন্স: বিমানের ছবি, ইতিহাস

কোম্পানিটি 1993 সালে ক্রাসনোডার এভিয়েশন ডিটাচমেন্টের ভিত্তিতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। যাইহোক, বিমান সংস্থার প্রতিষ্ঠার বছর 1932 বলে মনে করা হয়, যখন 7টি Po-2 বিমান ক্রাসনোদর রাজ্যের খামার পাশকভস্কির কাছে অবতরণ করেছিল। 1933 সালে একটি বিমান ঘাঁটি তৈরি করা হয়েছিল। ক্রাসনোদার এয়ার স্কোয়াড্রন 1934 সালে গঠিত হয়েছিল। ফ্লাইটগুলি প্রধানত ক্রাসনোডার টেরিটরির মধ্যে পরিচালিত হত৷

যুদ্ধকালীন সময়ে, এভিয়েশন ডিট্যাচমেন্ট আহতদের সরিয়ে নেওয়া এবং সামনে গোলাবারুদ, জ্বালানি ও লুব্রিকেন্ট সরবরাহের কাজে নিয়োজিত ছিল। যুদ্ধের পর, ফ্লাইট অপারেশন পুনরায় শুরু হয়।

1960 সালে, রানওয়ে এবং এয়ার টার্মিনালের পুনর্নির্মাণের কাজ শেষ হয় এবং 4 বছর পরে প্রথম Tu-124 জেট বিমান গৃহীত হয়। দ্বিতীয় রানওয়ে 80 এর দশকে নির্মিত হয়েছিল।

1993 সালে, কুবান এয়ারলাইন্স একটি বিমান বিচ্ছিন্নতার ভিত্তিতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।2010 সালে, পুনরায় ব্র্যান্ডিং প্রক্রিয়া শুরু হয়েছিল - বহরের অংশ সূর্যমুখী দিয়ে একটি নতুন লিভারি দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। 2011 সালের গ্রীষ্মে, কুবান এয়ারলাইন্স A319 ধরণের (এয়ারবাস) 3টি বিমান সরবরাহের জন্য একটি ইজারা চুক্তিতে প্রবেশ করে। ডিসেম্বর 2012-এ, এয়ার ক্যারিয়ারের অপারেটিং কার্যকলাপ বন্ধ করা হয়েছিল৷

কার্যক্রম

কুবানের বেস বিমানবন্দর ক্রাসনোদার। 2012 সালে, এয়ারলাইনটি 18টি অভ্যন্তরীণ এবং বিদেশী গন্তব্যে ফ্লাইট পরিচালনা করেছিল। মালবাহী এবং ডাকও পরিবহন করা হয়েছিল। 2009 সালে, রাজস্বের পরিমাণ 3 বিলিয়ন রুবেলের বেশি, 2010 - 3.37, এবং 2011 - 4.07। 2010 সালে, কোম্পানির বহরে 3টি বোয়িং 737-300 বিমান দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল। 2012 সালের মধ্যে, বোয়িং বিমানের সংখ্যা 8-10 ইউনিটে উন্নীত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। নতুন সরঞ্জাম আসার সাথে সাথে পুরানোটি বাতিল করা হয়েছিল। 2010 সালে, বেসিক এলিমেন্ট এন্টারপ্রাইজ, যার মধ্যে কুবান অন্তর্ভুক্ত ছিল, স্কাই এক্সপ্রেসের শেয়ারহোল্ডারদের সাথে সহযোগিতার একটি স্মারক স্বাক্ষর করেছিল, যা প্রকৃতপক্ষে একটি নতুন এয়ারলাইন তৈরির অর্থ ছিল৷

নৌবহর

কুবান এয়ারলাইন্স 2010 সালের তথ্য অনুযায়ী নিম্নলিখিত বিমান পরিচালনা করেছিল:

• YAK-42 - 100 যাত্রীর আসন সহ 6টি বিমান।
• YAK-42D - 100 যাত্রীর আসন সহ 6টি বিমান।
• বোয়িং 737-300 - 124 যাত্রীর আসন সহ 3টি বিমান।

2007 সাল পর্যন্ত, বহরে 2টি অভ্যন্তরীণ Tu-154 উড়োজাহাজ ছিল, যেগুলো পরে লিজ দেওয়া হয়েছিল। ইয়াক-৪২ বিমানের গড় আয়ু23 বছর বয়সী ছিল, এবং বোয়িং 737 এর বয়স ছিল 16 বছর। বোয়িং-৭৩৭-৭০০ উড়োজাহাজ সরবরাহেরও পরিকল্পনা ছিল। কোম্পানির নিজস্ব বিমান চালনা প্রযুক্তিগত ভিত্তিও ছিল, যা বিমানের বায়ুযোগ্যতা বজায় রাখার অনুমতি দেয়।

দিকনির্দেশ

এয়ার টিকেট "কুবান" নিম্নলিখিত গন্তব্যে বিক্রি হয়েছে:

• দুবাই (ক্রাসনোডার এবং পার্ম থেকে)।
• ইয়েরেভান (ক্রাসনোডার থেকে)।
• কালিনিনগ্রাদ (মস্কো থেকে)।
• ক্রাসনোদর (মস্কো, পার্ম, সেন্ট পিটার্সবার্গ, সোচি থেকে)।
• মস্কো (ক্রাসনোদর, পার্ম, নালচিক, চেলিয়াবিনস্ক, কালিনিনগ্রাদ, সোচি থেকে)।
• নালচিক (মস্কো থেকে)।
• সামারা (ক্রাসনোডার থেকে)।
• স্যামসান (ক্র্যাস্নোডার থেকে)।
• সেন্ট পিটার্সবার্গ (ক্রাসনোডার থেকে)।
• সোচি (মস্কো এবং ক্রাসনোদার থেকে)।
• ইস্তাম্বুল (ক্রাসনোডার থেকে)।
• তেল আবিব (ক্রাসনোডার থেকে)।
• চেলিয়াবিনস্ক (মস্কো থেকে)।

এই ফ্লাইটগুলি নিয়মিত পরিচালিত হয়েছিল। এছাড়াও, জনপ্রিয় মৌসুমী রুটেও চার্টার ফ্লাইট চালানো হয়েছিল।

দেউলিয়াত্ব

কুবান এয়ারলাইন্স 2012 সালের ডিসেম্বরে তার কার্যক্রমের সমাপ্তি এবং সমস্ত ফ্লাইট স্থগিত করার ঘোষণা দেয়। ক্রিয়াকলাপ বন্ধ করার আনুষ্ঠানিক কারণ ছিল বিমান পরিবহনের কার্যকারিতার সাথে জড়িত সংস্থাগুলির প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কিত FAR এর কিছু নতুন বিধান মেনে চলতে অক্ষমতা। ফেডারেল এভিয়েশন বিধিতে এই পরিবর্তনগুলি নভেম্বর 2012 সালে কার্যকর হয়েছিল৷ একটি অনির্ধারিত ফলাফল হিসাবে এই সত্য প্রকাশ করা হয়সাউদার্ন এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাডমিনিস্ট্রেশন দ্বারা পরিদর্শন।

চেক করার পরে, বিমান সংস্থার নেতারা ওয়েবসাইটে ফ্লাইট স্থগিত করার আবেদন প্রকাশ করেছেন। ফেডারেল এয়ার ট্রান্সপোর্ট এজেন্সি ব্যাখ্যা করেছে যে কোম্পানির আর্থিক অসচ্ছলতা এবং ব্যবস্থাপনার অদক্ষ আর্থিক ও অর্থনৈতিক নীতির কারণে লাইসেন্স প্রত্যাহার করা হয়েছে। দেউলিয়া হওয়ার সময় পরিষেবা প্রদানকারীদের কাছে কুবান এয়ারলাইন্সের মোট ঋণ ছিল প্রায় 5 বিলিয়ন রুবেল৷

মার্চ 2013 সালে, মিডিয়া রিপোর্ট করেছিল যে এয়ার ট্রান্সপোর্ট এজেন্সি দ্বারা এয়ার অপারেটরের সার্টিফিকেট বাতিল করা হয়েছে। এটি ঘটেছে কারণ এটির কার্য স্থগিত করার পর 3 মাসেরও বেশি সময় অতিবাহিত হয়েছে৷

যাত্রী পর্যালোচনা

কোম্পানি সম্পর্কে ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া থেকে চিহ্নিত করা যেতে পারে:

• চমৎকার অনবোর্ড পরিষেবা।
• ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের বন্ধুত্ব এবং বন্ধুত্ব।
• ফ্লাইটের সময় চমৎকার খাবার।
• এয়ারক্রাফটের চমৎকার অবস্থা।
• পাইলটদের পেশাদারিত্ব।

নেতিবাচক পর্যালোচনার মধ্যে রয়েছে:

• ক্যারিয়ারের দেউলিয়া হওয়ার কারণে এয়ারলাইন টিকিটের জন্য তহবিল ফেরত নিয়ে সমস্যা৷
• অব্যবহৃত টিকিটের জন্য দীর্ঘ টাকা ফেরত।
• ঘন ঘন ফ্লাইট বাতিল।
• সিটের মধ্যে সরু জায়গা।
• উচ্চ বিমান ভাড়া।
• টিকেট ফেরত এবং পুনরায় ইস্যু করার সময় সমস্যা।

কুবান এয়ারলাইন্স ছিল প্রাচীনতম রাশিয়ান বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থাগুলির মধ্যে একটি। তিনি করার দায়িত্বে ছিলেনযাত্রী, সেইসাথে মালবাহী এবং ডাক পরিবহন। যাত্রীদের রাশিয়া, কাছাকাছি এবং বিদেশী দেশগুলিতে 30 টিরও বেশি গন্তব্যে অফার করা হয়েছিল। কোম্পানির অস্তিত্বের পুরো সময়কালে, একটিও দুর্ঘটনা ঘটেনি, যা বিমানের উচ্চ স্তরের নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা নির্দেশ করে। কুবানই দক্ষিণ রাশিয়ায় বিমান পরিবহনের উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছিল।