1936 সালে ফ্রুঞ্জ সেন্ট্রাল এয়ারফিল্ডে যখন পুনর্গঠন শুরু হয়, তখন এটি সাময়িকভাবে বন্ধ হয়ে যায়। এবং এই অঞ্চলে, রাজধানীর বিমানবন্দরের কার্যাবলী বাইকোভোতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেখান থেকে 13 সেপ্টেম্বর, 1936 তারিখে নিয়মিত ফ্লাইটগুলি শুরু হয়েছিল (কেন্দ্রীয় সময়সূচী অনুসারে)।
বিমানবন্দর "বাইকোভো"। মানচিত্র সেখানে কিভাবে যাবেন?
রাজধানের সাথে রিয়াজান হাইওয়ে, সেইসাথে মস্কো রেলওয়ে লাইন দ্বারা সংযুক্ত, বাইকোভো বিমানবন্দর কার্গো পরিবহনের জন্য অসুবিধাজনক। এটিতে যাওয়ার বিভিন্ন উপায় রয়েছে:
- কাজানস্কি রেলওয়ে স্টেশন থেকে ট্রেনে করে;
- বাসে: Vykhino মেট্রো স্টেশন থেকে এক্সপ্রেস ট্রেন চলে;
- গাড়িতে - মস্কো রিং রোড থেকে বিশ মিনিট।
ইতিহাস
রাজধানীর কেন্দ্র থেকে পঁয়ত্রিশ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত, বাইকোভো বিমানবন্দরটি এখন পর্যন্ত রাশিয়ার প্রাচীনতম। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, তিনি নিবিড়ভাবে ফ্রন্টের জন্য কাজ করেছিলেন। 1948 সাল থেকে, শুধুমাত্র রাশিয়ান Li-2 যাত্রীবাহী বিমান এবং পরে Il-12 এবং Il-14 এয়ারলাইনারগুলি বাইকোভোতে পরিচালিত হয়েছে। ATষাটের দশকে, এটির উপর একটি ইটের রানওয়ে স্থাপন করা হয়েছিল। এটি প্রায় এক কিলোমিটার দীর্ঘ এবং আশি মিটার চওড়া ছিল। এটি শুধুমাত্র IL নয়, An-24 টার্বোপ্রপ এয়ারক্রাফ্টও পরিচালনা করা সম্ভব করেছে যা তাদের প্রতিস্থাপন করেছে৷
পঞ্চাশের দশকের মাঝামাঝি, এখানে একটি একক কমান্ড এবং কন্ট্রোল টাওয়ার তৈরি করা হয়েছিল, একটি নজরদারি রাডার ইনস্টল করা হয়েছিল। ষাটের দশকের শেষের দিকে, ইউনাইটেড বাইকভস্কি স্কোয়াড্রনের সাথে, বিশ্বের প্রথম জেট যাত্রীবাহী লাইনার ইয়াক-40-এর পরীক্ষা শুরু হয়, যা "বাইকোভো-কোস্ট্রোমা-বাইকোভো" রুট বরাবর প্রথম ফ্লাইট করেছিল।
একই সময়ে, রানওয়ে সহ এর অঞ্চলের একটি গুরুতর পুনর্গঠন করা হয়েছিল। 1975 সালে, একটি নতুন বিল্ডিং তৈরি করা হয়েছিল, যার ক্ষমতা প্রতি ঘন্টা চারশো যাত্রী। নব্বইয়ের দশকে, পেরেস্ট্রোইকার পরে, বাইকোভো বিমানবন্দরের 49 শতাংশ বাইকোভো-আভিয়ার সম্পত্তিতে পরিণত হয় এবং বাকি অংশ রাজ্যে চলে যায়।
বর্তমান পরিস্থিতি
বর্তমানে, বাইকোভো বিমানবন্দর পরিচালনা করে, শুধুমাত্র স্থানীয় এয়ার লাইন এবং অল্প সংখ্যক মাঝারি দৈর্ঘ্যের রুটে পরিষেবা দেয়। নিয়মিত ফ্লাইট দিয়ে কোনো কাজ করা হয় না। যাইহোক, জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রণালয় এখানে অবতরণ করে, সেইসাথে বাণিজ্যিক এবং চার্টার ফ্লাইটগুলি।
আজ বাইকোভো বিমানবন্দর (মস্কো চল্লিশ কিলোমিটার দূরে) তার দ্বিতীয় জন্ম অনুভব করছে। স্থানীয় কর্তৃপক্ষের পরিকল্পনা, সেইসাথে অঞ্চলের প্রশাসন, এর ভিত্তিতে সবচেয়ে আধুনিক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর তৈরি করা জড়িত।বিমানবন্দরের একটি সংশ্লিষ্ট অবকাঠামো, মহাসড়ক এবং রেলপথ থাকবে৷
টার্মিনাল বিল্ডিংটিতে ওয়েটিং রুম এবং টিকিট অফিসের পাশাপাশি বিজনেস এভিয়েশন সেন্টারের তিনটি হল থাকবে যেখানে একটি বিশেষ কন্ট্রোল পয়েন্ট এবং প্ল্যাটফর্মের জন্য আলাদা প্রস্থান হবে। একটি নমনীয় মূল্য নীতির সাহায্যে এখানে গ্রাহকদের সক্রিয়ভাবে আকৃষ্ট করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এই প্রাচীনতম রাশিয়ান বিমানবন্দরের পরিষেবাগুলি সরকারী কর্মকর্তাদের পাশাপাশি বিশেষ পরিষেবা এবং নিরাপত্তা বাহিনীর প্রতিনিধিরা ব্যবহার করবেন। ব্যবসায়ীদের মধ্যেও প্রচুর যাত্রী প্রত্যাশিত - যাদের খুব দ্রুত এবং নিরাপদে দীর্ঘ দূরত্ব অতিক্রম করতে হবে। শীঘ্রই বিমানবন্দর "বাইকোভো", যার ফটোটি নিবন্ধে উপস্থাপিত হয়েছে, এই অঞ্চলের অন্যতম আধুনিক হয়ে উঠবে৷
ঘটনা
একটি সংক্ষিপ্ত রানওয়ে একটি দুর্ঘটনা ঘটায় যা 1971 সালের জুলাই মাসে ইউএসএসআর-87719 টেল নম্বর সহ একটি ইয়াক-40 বিমানের সাথে ঘটেছিল। অবতরণের পরে চালানোর সময়, লাইনারটি রানওয়ে থেকে বেরিয়ে যায়, রাস্তা অতিক্রম করে এবং কাছাকাছি ভবনগুলিতে বিধ্বস্ত হয়। তার পরেই আগুন ধরে যায়। এবং এটি একমাত্র অনুরূপ ঘটনা ছিল না। সত্তরের দশকে অনুরূপ ঝামেলা বেশ কয়েকবার পুনরাবৃত্তি হয়েছিল। এর পরে, রানওয়েটি পুনর্গঠন করা হয়েছিল, এর দৈর্ঘ্য 2200 মিটারে এনেছে এবং একই সাথে এর শক্তি বৃদ্ধি করেছে। এছাড়াও, আলো, যোগাযোগ এবং রেডিও নেভিগেশন সরঞ্জামগুলি এয়ারফিল্ডে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল৷
1980 সালে, বাইকোভস্কি এভিয়েশন এন্টারপ্রাইজ তৃতীয় প্রজন্মের বিমান, 120-সিট ইয়াক-42-এ দক্ষতা অর্জন করেছিল, যেটি একই বছরের ডিসেম্বরে ক্রাসনোদারে প্রথম নিয়মিত ফ্লাইট করেছিল।এই লাইনারে "মস্কো-নিঝনি নভগোরড" রুটে এই বিমানবন্দর থেকে শেষ ফ্লাইটটি 2009 সালে "সেন্টার-আভিয়া" এয়ারলাইন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল।
তার পর থেকে, বাইকোভো বিমানবন্দরে আর নিয়মিত ফ্লাইট চলাচল করে না। শুধুমাত্র রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠান "IAC" বা অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের হেলিকপ্টার এবং বিমানগুলি এখানে উড়ে, সেইসাথে চার্টার ফ্লাইটগুলি।
আকর্ষণীয় তথ্য
এয়ারফিল্ডের কাছে অবস্থিত আবহাওয়া স্টেশনের সাইটটি বর্তমান প্রবিধানের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করেনি, যা অনুসারে এটি ভবন এবং গাছ থেকে দশ গুণ দূরে তৈরি করা উচিত। আসলে, AMSG টার্মিনাল বিল্ডিং থেকে মাত্র কয়েক মিটার দূরে অবস্থিত ছিল। এবং এর অর্থ এই যে এই আবহাওয়া স্টেশনটি উল্লেখযোগ্যভাবে - এক বা দুই ডিগ্রি দ্বারা - রেকর্ড করা বাতাসের তাপমাত্রাকে অতিমাত্রায় করেছে। এই কারণে, মস্কো অঞ্চলের অন্যান্য অনুরূপ পয়েন্টগুলির মধ্যে "বাইকোভো" এর কর্মক্ষমতা ছিল সর্বোচ্চ। এই কারণেই 2011 সালের আগস্টে আবহাওয়া স্টেশনটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল৷
