ককপিট হলের সামনের অংশ দখল করে। এতে পাইলট, সেইসাথে অনেক যন্ত্র এবং সেন্সর রয়েছে যা পাইলটরা বিমান নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহার করেন।
লেগুনের ককপিট থেকে দেখুন নীচে দেখানো হয়েছে।
ককপিট ডিভাইস
পাইলটদের জন্য ককপিট ন্যূনতম সম্ভাব্য ভলিউম দখল করে, যেহেতু একটি এয়ারলাইনারে খুব বেশি জায়গা নেই। তবে একই সময়ে, প্রতিটি পাইলটের কর্মক্ষেত্র জাহাজের যন্ত্র এবং নিয়ন্ত্রণগুলিতে বিনামূল্যে অ্যাক্সেস প্রদান করে, সেইসাথে ঘরের সামনের কাচের মধ্য দিয়ে একটি সম্পূর্ণ দৃশ্য, তথাকথিত লণ্ঠন।
লণ্ঠনে দুটি উইন্ডশীল্ড, দুটি স্লাইডিং জানালা এবং দুটি পাশের জানালা রয়েছে৷ উইন্ডশিল্ডে যান্ত্রিক ওয়াইপার (গাড়ির মতো) এবং বৃষ্টি ও তুষার থেকে হাইড্রোফোবিক সুরক্ষা রয়েছে। উইন্ডশীল্ড এবং তাদের মাউন্টের শক্তি পাখিদের সাথে ফ্লাইটের সময় একটি সম্ভাব্য বৈঠকের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
একটি যাত্রীবাহী বিমানের কেবিন একটি শক্তিশালী সাঁজোয়া বিভাজন দ্বারা আলাদা করা হয় যার বাকি জায়গা থেকে একটি লক করা যায় এমন দরজা রয়েছে৷
ফ্লাইট ক্রু
বিমানটির সম্পূর্ণ ফ্লাইট কর্মীদের অন্তর্ভুক্ত:
- জাহাজ কমান্ডার(প্রথম পাইলট);
- সহ-পাইলট;
- ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার (ফ্লাইট মেকানিক);
- নেভিগেটর;
- বায়ুবাহী রেডিও অপারেটর।
আজ, প্রায় সব যাত্রীবাহী বিমানে উচ্চ মাত্রার নির্ভরযোগ্যতার সাথে স্বয়ংক্রিয় ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। এটি একটি মাল্টি-স্টেজ কন্ট্রোল সিস্টেমের মাধ্যমে অর্জন করা হয়৷
অতএব, ক্রু কম হতে পারে - মাত্র দুই জন (১ম এবং ২য় পাইলট)। এটি ফ্লাইটের দিক এবং দূরত্বের উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, যদি পুরো রুটে রেডিও বীকন এবং এয়ার ট্র্যাফিক নজরদারি সিস্টেম সরবরাহ করা হয়, তবে ফ্লাইট টিমে একজন নেভিগেটর এবং একটি বায়ুবাহিত রেডিও অপারেটর থাকার কোন কারণ নেই৷
ককপিটের ভিউ আপনার কেমন লেগেছে? উত্তেজনাপূর্ণ, তাই না?
ক্রু সদস্যদের জন্য থাকার ব্যবস্থা
প্রবেশের বাম দিকের সিটে জাহাজের কমান্ডার, ডানদিকে কো-পাইলট। ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার (যদি তিনি ক্রুতে অন্তর্ভুক্ত হন) সাধারণত সহ-পাইলটের আসনের পিছনে থাকেন, কারণ তাকে অবশ্যই প্রথম পাইলটের দেওয়া সংকেত এবং লক্ষণগুলি দেখতে হবে৷
এয়ারক্রাফ্ট ককপিট: সরঞ্জাম লেআউট
ফ্লাইটের সময় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং প্রায়শই ব্যবহৃত যন্ত্রগুলি দৃশ্যমানতা এবং অ্যাক্সেসযোগ্যতার সবচেয়ে কাছের এবং সবচেয়ে সুবিধাজনক অঞ্চলে স্থাপন করা হয়৷
এয়ারক্রাফ্ট নিয়ন্ত্রণের নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর জন্য, উভয় পাইলটের জন্য গুরুত্বপূর্ণ সরঞ্জামের নকল সরবরাহ করা হয়েছে।
ম্যানুয়ালি বিমানের গতিপথ নিয়ন্ত্রণ করতে, পাশের কনসোল এবং পায়ের প্যাডেলগুলিতে অবস্থিত হ্যান্ডেলগুলি ব্যবহার করা হয়৷
সরাসরি পাইলটদের সামনে ফ্লাইট প্যারামিটার দেখানো যন্ত্র সহ একটি ড্যাশবোর্ড রয়েছে,নেভিগেটর, অ্যালার্ম, ল্যান্ডিং গিয়ার কন্ট্রোল হ্যান্ডেল, সেইসাথে অটোপাইলট কনসোল।
ডানা, এয়ারব্রেক, রেডিও নেভিগেশন এবং যোগাযোগগুলি পাইলটদের আসনগুলির মধ্যে অবস্থিত একটি কেন্দ্রীয় কনসোল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়৷
শীর্ষ কনসোল কন্ট্রোল সিস্টেম:
- বিদ্যুৎ সরবরাহ;
- জ্বালানি সরবরাহ;
- হাইড্রলিক্স;
- কন্ডিশনিং;
- অগ্নি নিরাপত্তা, ইত্যাদি।
ককপিটে পাইলটদের জামাকাপড় এবং জিনিসপত্রের জন্য একটি ওয়ারড্রোব, একটি ফোল্ডিং টেবিল, নথিপত্র রাখার জায়গা রয়েছে৷
পাইলটদের সুবিধার জন্য, তাদের কর্মস্থলের কাছে অ্যাশট্রে, কলম এবং পেন্সিল হোল্ডার, কাপ ইত্যাদি রয়েছে
এছাড়াও, ককপিট অক্সিজেন মাস্ক এবং লাইফ জ্যাকেট, একটি প্রাথমিক চিকিৎসা কিট, একটি বৈদ্যুতিক টর্চ, একটি কুড়াল ইত্যাদি দিয়ে সজ্জিত।
ককপিট নিরাপত্তা
আক্রমণ থেকে পাইলট এবং সরঞ্জামের সুরক্ষা প্রদান করে:
- দরজা এবং পার্টিশনের কাঠামো (বুকিং) শক্তিশালী করা;
- বিশেষ দরজার তালা;
- কোড ডিভাইস;
- যাত্রীদের বগিতে ভিডিও নজরদারি ব্যবস্থা।
ক্রু লাউঞ্জ
কিছু বিমান দীর্ঘ বিরতিহীন ফ্লাইট করে (15,000 কিলোমিটারের বেশি) এবং ফ্লাইটটি 18 ঘন্টার বেশি সময় নেয়।
এটি তাদের শারীরিক ও মানসিক স্বাস্থ্যের ক্ষেত্রে ক্রুদের চাহিদা বৃদ্ধি করে। সর্বোপরি, তাদের একটি বড় দায়িত্ব! শত শত জীবন নির্ভর করেতাদের কর্মের সঠিকতা!
সুতরাং পাইলটদের সর্বদা শান্ত এবং সতর্ক থাকা উচিত।
এর জন্য বেশ কিছু প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছে:
- এদের জন্য পাওয়ার সেটগুলি আলাদা, যাতে একজন পাইলটের সম্ভাব্য বিষক্রিয়ার ক্ষেত্রে, দ্বিতীয়টি বিমানটি উড়তে পারে।
- এখানে একটি বিশ্রাম কক্ষ রয়েছে, যা যাত্রীর বগিতে, এর নীচে বা উপরে অবস্থিত হতে পারে। ফ্লাইট চলাকালীন, প্রতিটি ক্রু সদস্য 5 ঘন্টা বিশ্রাম (বা ঘুম) পাওয়ার অধিকারী।
