মেট্রো স্টেশন "Vorobyovy Gory" আসলে রাজধানীর অন্যতম জনপ্রিয় স্টেশন। কেন? এই ধরনের দাবির অনেক কারণ রয়েছে। প্রথমত, অবশ্যই, এই জায়গাটির দুর্দান্ত পরিবহন বিনিময় সম্পর্কে ভুলে যাওয়া উচিত নয় এবং মুসকোভাইটস, যেমন আপনি জানেন, ক্রমাগত ট্র্যাফিক জ্যামে ভোগেন। এবং, দ্বিতীয়ত, এখানে রাজধানীর অতিথিদের প্রিয় জায়গাটি অবস্থিত - একটি পর্যবেক্ষণ ডেক, যেখান থেকে বছরের যে কোনও সময় মস্কোর একটি আকর্ষণীয় প্যানোরামা খোলে।
বিভাগ 1. ভোরোবিওভি গোরি মেট্রো স্টেশন। বস্তুর বিবরণ
মস্কো মেট্রোর এই স্টেশনটি সোকোলনিচেস্কায়া লাইনে অবস্থিত। এর একপাশে "স্পোর্টিভনায়া" এবং অন্যদিকে - "বিশ্ববিদ্যালয়"। স্টেশন থেকে উত্তর প্রস্থান খামোভনিকি জেলায় অবস্থিত, এবং দক্ষিণ প্রস্থান গাগারিনস্কি এবং রামেনকি নামক অঞ্চলে অবস্থিত, যা দক্ষিণ-পশ্চিম ও পশ্চিম প্রশাসনিক জেলার অন্তর্গত।মস্কোর জেলাগুলো যথাক্রমে।
প্রসঙ্গক্রমে, এটি উল্লেখ করা উচিত যে শিল্প। Vorobyovy Gory মেট্রো স্টেশনটি বিশ্বের প্রথম নদীর উপর একটি সেতুর উপর অবস্থিত৷
বিভাগ 2। ভোরোবিওভি গোরি মেট্রো স্টেশন। গ্র্যান্ড কনস্ট্রাকশনের ইতিহাস
স্টেশনটি 12 জানুয়ারী, 1959 সালে খোলা হয়েছিল। মূল প্রকল্প অনুসারে, স্টেশনটি মস্কভা নদীর তলদেশে নির্মিত হওয়ার কথা ছিল, তবে নির্মাণের ব্যয় কমানোর জন্য, প্রকল্পটি পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং মেট্রো লাইনটি সরাসরি লুজনেটস্কি মেট্রো সেতুতে নির্মিত হতে শুরু করেছিল, যা নির্মিত হয়েছিল। উপায়, 1958 সালে।
মেট্রো সেতুর নীচের স্তরে একটি স্টেশন স্থাপন করা হয়েছিল, এবং উপরের স্তরে একটি রাস্তা তৈরি করা হয়েছিল। সেতুটির নকশা ও নির্মাণের সময় কিছু প্রযুক্তিগত ও কাঠামোগত ত্রুটি দেখা দেয়। প্ল্যাটফর্মের সমস্ত কাঠামো, ট্র্যাকের অবকাঠামো এবং সেতু এক ছিল, তাই ট্রেনের ক্রমাগত ব্রেকিং এবং ত্বরণের কারণে তারা বিশাল গতিশীল লোড অনুভব করেছিল৷
নগদ খরচ কমাতে ধাতব খুঁটির পরিবর্তে রিইনফোর্সড কংক্রিটের খুঁটি স্থাপন করা হয়েছে। যেহেতু শীতকালে নির্মাণ করা হয়েছিল, তাই পানির হিমাঙ্ক কমাতে কংক্রিটে লবণ যোগ করা হয়েছিল। এটি ধাতব কাঠামোর তীব্র ক্ষয় সৃষ্টি করেছিল। নিম্নমানের ওয়াটারপ্রুফিংয়ের কারণে, স্টেশনটি বসন্তে ক্রমাগত প্লাবিত হয়েছিল।
1959 সালের গ্রীষ্মে বন্যার পর, প্রায় পরিত্যক্ত Vorobyovy Gory মেট্রো স্টেশনটি প্রায় এক বছর ধরে পতনের অবস্থায় ছিল। 1960 সালের গ্রীষ্মে, সিলিংটি ভেঙে পড়তে শুরু করে এবং কার্নিসের ডুরাল শীটগুলি চার মিটার উচ্চতা থেকে পড়তে শুরু করে। পরবর্তীকালে, কংক্রিটের ফুটপাতে ফাটল দেখা দেয় এবংশেষ পর্যন্ত সংস্কারের জন্য স্টেশনটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। এটি ঘটেছিল 20 অক্টোবর, 1983 তারিখে।
1986 সাল থেকে, ট্রেনগুলি শুধুমাত্র মূল সেতুর উভয় পাশে নির্মিত বাইপাস সেতু দিয়ে চলাচল করেছে। বাইপাস মহাসড়ক না থাকায় উপরের স্তরটি দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করে। 1980-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1990-এর দশকে পুনর্গঠনের সময় দুর্বল আর্থিক সরবরাহের কারণে স্টেশনটির পুনর্নির্মাণে খুব দীর্ঘ সময় লেগেছিল। সরকারী তথ্য অনুসারে, স্টেশনটির পুনর্গঠন দীর্ঘ 19 বছর স্থায়ী হয়েছিল, তবে সক্রিয় নির্মাণ কাজ শুধুমাত্র 1999 থেকে আনুমানিক 2002 পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল।
শুধুমাত্র 14 ডিসেম্বর, 2002-এ, স্টেশনটি পুনরায় চালু করা হয়েছিল। 12 মে, 1999 তারিখে, একই নামের ঐতিহাসিক জেলার সম্মানে এর নামকরণ করা হয়েছিল, সেই সময় পর্যন্ত এটিকে ভিন্নভাবে বলা হত: "লেনিন পর্বতমালা"।
বিভাগ 3. ভোরোবিওভি গোরি মেট্রো স্টেশন। স্টেশন হাইলাইট
আজ, স্টেশনটিতে দুটি ভেস্টিবুল রয়েছে৷ উত্তর দিকে একটি এসকেলেটর দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে; এটি লুজনেস্কায়া বাঁধ এবং লুজনিকি স্পোর্টস কমপ্লেক্সে যায়। দক্ষিণ ভেস্টিবুলের নীচের হলটি ভোরোবিওভস্কায়া বাঁধ দেখায়, উপরের হলটি স্প্যারো হিলস প্রকৃতির রিজার্ভের মুখোমুখি৷
স্টেশনটিতে আধুনিক নকশা রয়েছে। হলের মধ্য দিয়ে বয়ে চলা করিডোরের দেয়াল এবং ব্রিজের বুট্রেস সবুজ এবং সাদা মার্বেল দিয়ে সারিবদ্ধ। মেঝে ধূসর গ্রানাইট দিয়ে আবৃত। স্বচ্ছ ট্র্যাক দেয়াল মস্কো নদীর একটি সুন্দর দৃশ্যের প্রশংসা করা সম্ভব করে।
স্টেশন ডিউটি অফিসারের কক্ষটি অস্বাভাবিকভাবে সজ্জিত - ক্যাপ্টেনের সেতুর আকারে।
