"মিশর" শব্দটি আপনার মধ্যে কোন সম্পর্ক তৈরি করে? নিশ্চয়ই আপনি অবিলম্বে গিজার পিরামিড, উট, ফারাও, মমি এবং গরম বালির কথা ভেবেছিলেন। আপনি কি জানেন যে পোর্ট সাইদ মিশরের উত্তর-পূর্ব অংশে অবস্থিত, যার কাছে সুয়েজ খাল শুরু হয়েছে? মিশরে যাওয়ার পরিকল্পনা করার সময়, যেখানে শর্ম আল-শেখের মতো একটি বিখ্যাত রিসোর্ট অবস্থিত এবং হুরগাদা কম জনপ্রিয় নয়, আপনার অবশ্যই এই কৌতূহলী দৃশ্যটি দেখতে হবে।
সুয়েজ খাল, যার একটি ছবি মিশর পরিদর্শন করা প্রতিটি স্ব-সম্মানিত পর্যটকের অ্যালবামে থাকা উচিত, একটি তীরের মতো সোজা, একটি নীল ফিতা, পোর্ট সাইদ থেকে শুরু হয়ে সুয়েজ উপসাগরে শেষ হয়েছে, যা আফ্রিকার উপকূল এবং সিনাই উপদ্বীপের মধ্যে অবস্থিত। অন্য কথায়, এই চ্যানেলটি লাল থেকে ভূমধ্যসাগরের একটি সরাসরি রুট এবং আফ্রিকা এবং এশিয়ার মধ্যে সাধারণভাবে গৃহীত সীমান্ত হিসাবে কাজ করে। এর দৈর্ঘ্য 168 কিমি (এর প্রধান চ্যানেলে অ্যাক্সেস চ্যানেল সহ), কিছু জায়গায় প্রস্থ 169 মিটারে পৌঁছেছে, এবং গভীরতা 16 মিটারের বেশি ড্রাফ্ট সহ জাহাজগুলিকে সম্ভাব্য অগভীর সম্পর্কে চিন্তা না করেই এর তীরের মধ্যে যেতে দেয়।
এটি কৌতূহলী যে শিপিংয়ের মাধ্যমে খনন করার ধারণাটিনীল নদের তীর থেকে লোহিত সাগর পর্যন্ত খালটি 32 সহস্রাব্দেরও বেশি আগে প্রাচীন মিশরীয়দের মনে এসেছিল, এমনকি যখন ফারাও সেটি I এবং Ramses II রাজত্ব করেছিল। অবশিষ্ট পুরানো চ্যানেলের কিছু অংশ নির্মাণ সাইটে বিশুদ্ধ পানি সরবরাহের জন্য উপযোগী ছিল - আমরা ইসমাইলিয়া মিঠা পানির ধমনী সম্পর্কে কথা বলছি।
প্রায় ৫০০ খ্রিস্টপূর্বাব্দ তৎকালীন পারস্যের রাজা দারিয়াস মিশর জয় করার পর লোহিত ও ভূমধ্যসাগরকে পুনরায় সংযুক্ত করেন। বিশ্বাস করার কারণ আছে যে সেই সময়ের সুয়েজ খাল দুটি নৌকা পাশাপাশি চলতে দিয়েছিল।
তারপর ছিল ইউরোপীয়দের পালা। XV শতাব্দীর শেষে। একটি নতুন খালের ধারণা অনেক বণিকদের, বিশেষ করে ভেনিসিয়ান বণিকদের তাড়িত করেছিল। এর কারণ ভারতের সঙ্গে বাণিজ্যের সুবিধা। ভারতীয় মশলাগুলি যথেষ্ট লাভ এনেছিল, তবে সে সময়ে ইউরোপে তাদের সরবরাহ করার দুটি উপায় ছিল। প্রথম, সমুদ্রপথ, আফ্রিকা মহাদেশের দক্ষিণ অংশের চারপাশে একটি দীর্ঘ যাত্রা জড়িত, এবং দ্বিতীয়, স্থল পথ, লোহিত সাগর থেকে ভূমধ্যসাগর উপকূলে বালির উপর দিয়ে পণ্য পরিবহনের অন্তর্ভুক্ত। উভয় পদ্ধতি অত্যন্ত অসুবিধাজনক ছিল. কয়েক শতাব্দী ধরে তারা তাদের শক্তি সংগ্রহ করে এবং অবশেষে কাজ করার সিদ্ধান্ত নেয়।
এটি আরও কী ছিল তা জানা যায়নি, বাগ্মীতা, কূটনীতির প্রতিভা বা উদ্যোক্তা বুদ্ধি, ফরাসি এফ. লেসেপসকে মিশরীয় সরকারকে একটি নতুন বিশাল প্রকল্পে "সবুজ আলো" দিতে রাজি করতে সাহায্য করেছিল৷ প্রকল্পটি শেষ হতে দশ বছরেরও বেশি সময় লেগেছে। অধিকন্তু, মিশরীয়দের অধিকাংশই পিক ও বেলচা দোলাচ্ছে - প্রতি মাসে সরকার নির্মাণ কাজের জন্য নিয়োগ করতষাট হাজার মানুষ। ইউরোপীয় দেশগুলি এই কাজে অর্থায়ন করেছিল এবং অবশ্যই, তারা চ্যানেল থেকে বেশিরভাগ আয়ও পেতে চলেছে।
সুয়েজ খাল 1869 সালের নভেম্বরে নেভিগেশনের জন্য খুলে দেওয়া হয়। এই জাঁকজমকপূর্ণ অনুষ্ঠানের জন্য পোর্ট সৈয়দে 6,000 যাত্রী নিয়ে 48টি জাহাজ এসেছে। বেশ কয়েক বছর কেটে গেছে, মিশরে অর্থনৈতিক সমস্যা শুরু হয়েছে, এবং ইংল্যান্ড এবং ফ্রান্স এই সুযোগের সদ্ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে: তারা মিশর থেকে খাল ব্যবহার করে আয়ের 15% কিনেছিল। সুয়েজ খালের মধ্য দিয়ে যাওয়া জাহাজ থেকে মিশরীয়দের লাভ শূন্যে নেমে আসে। এমন অসম্মান অবশ্য বেশিদিন স্থায়ী হতে পারেনি। 1956 সালে, মিশরীয় সরকার খালটিকে রাষ্ট্রীয় মালিকানায় ফিরিয়ে দেয়, যা ফরাসি এবং ব্রিটিশদের ব্যাপকভাবে ক্ষুব্ধ করে। তারপরও এমন একটা খবর চলে গেল! তারা এই সিদ্ধান্ত মেনে নিতে চায়নি এবং আনুগত্যের জন্য ইসরাইল সহ মিশরীয়দের বিরুদ্ধে সামরিক আগ্রাসন শুরু করে।
এই আন্তর্জাতিক সংঘাত 1965 সালের শরৎ থেকে 1967 সালের মার্চ পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল। নাগরিকদের সংকল্প এবং ইউএসএসআর-এর সমর্থনের জন্য ধন্যবাদ, মিশর এখনও তার স্বার্থ রক্ষা করতে সক্ষম হয়েছিল এবং আরও উন্নতির জন্য কাজ চালানোর পরেও, 1981 সালে, সুয়েজ খাল আবার কাজ শুরু করে এবং জাহাজগুলি এর মধ্য দিয়ে যেতে শুরু করে, যার খসড়াটি 16 মিটারে পৌঁছেছিল।
