জারিয়া "জারিয়া" বা নদীর ট্রামটি ডিজাইন করেছেন এ. এ. ওস্কোলস্কি এবং সেন্ট্রাল রিসার্চ ইনস্টিটিউটের অনেক বিশেষজ্ঞ। আক. 1962 সালে ক্রিলোভ। সেই সময়ে, এর নকশা একটি বাস্তব যুগান্তকারী ছিল। নৌযানটি পাথুরে তলদেশ দিয়ে দেশের একেবারে নৌযান চলাচলের অযোগ্য নদী বরাবর চলাচল করতে পারে। এই উদ্দেশ্যের সাথে সম্পর্কিত, ডেভেলপাররা জাহাজের নকশায় বেশ কিছু বৈশিষ্ট্য যুক্ত করেছে, যেটি সেই সময় পর্যন্ত সোভিয়েত ইউনিয়নের কোনো জাহাজে ছিল না এবং বিশ্ব অনুশীলনে এই ধরনের প্রযুক্তির কোনো উপমা ছিল না।
জারিয়া-টাইপ মোটর জাহাজটি একটি প্ল্যানিং জাহাজ যা ছোট নদীগুলির ধারে মানুষ এবং মালপত্র পরিবহন করে, তবে শুধুমাত্র দিনের বেলায়। আসুন আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক কেন এর নকশাটি এমন জায়গায় পাস করা সম্ভব করেছে যেখানে অন্য জাহাজ এমনকি চলতে শুরু করবে না।
জাহাজ নকশা বৈশিষ্ট্য
জারিয়া জাহাজে ফাইবারগ্লাস ব্যবহার করা হয়েছে। এটি জাহাজের ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে এবং সোভিয়েত ইউনিয়নের ছোট নদীতে যাত্রী বহন করা সম্ভব করেছে। বিশ্বে প্রথমবারের মতো, জারিয়াতে, বিকাশকারীরা নীচের বায়ু তৈলাক্তকরণ ইনস্টল করেছে। এই প্রযুক্তিটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিচিত, কিন্তু বাস্তবে এটি এখনও হয়নিপ্রয়োগ করা এটি জাহাজের প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করা সম্ভব করেছে, উল্লেখযোগ্যভাবে গতি বৃদ্ধি করেছে।
কনট্যুরগুলি একত্রিত করা হয়েছিল: জাহাজের ধনুকটিতে তারা বিপরীত ডেডরাইজ সহ "সি স্লেই" সিস্টেম ব্যবহার করেছিল এবং স্ট্রেনে - সাধারণ একটি। এই সম্পত্তির জন্য ধন্যবাদ, জাহাজটি পাথুরে অগভীর নীচে চলতে পারে৷
প্রথমে, জারিয়া জাহাজে স্ট্রেইটনার সহ 0.8 পর্যন্ত প্রিলোডেড আউটলেট সেকশন সহ একটি একক পর্যায়ের আধা-নিমজ্জিত জল কামান ইনস্টল করা হয়েছিল, কিন্তু পরীক্ষা-নিরীক্ষার সময়, প্রযুক্তিবিদরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন যে এই ডিভাইসটি সামান্য বদনা গতি বৃদ্ধি, এবং করা না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে. ফলস্বরূপ, জাহাজে জলের জেটের জন্য একটি নির্দেশক ভ্যান নেই৷
এই ধরনের একটি জাহাজ ঢালু তীরে মুরিং সুবিধা ছাড়াই ঢালু তীরে মুরিং করতে সক্ষম, কারণ এটির একটি কম ড্রাফ্ট - 0.5 মিটার এবং এটি তার ধনুক দিয়ে সরাসরি জমিতে যেতে পারে। এমনকি যাত্রীদের নামার জন্য একটি মই ব্যবহার করা হয় না।
স্পেসিফিকেশন
জারিয়া জাহাজটিতে 12টি সিলিন্ডার এবং 900 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ একটি ডিজেল ফোর-স্ট্রোক সুপারচার্জড ইঞ্জিন রয়েছে। ইঞ্জিন নির্ভরযোগ্য এবং লাভজনক। 1400 rpm-এ, প্রতি ঘন্টায় প্রায় 130 কেজি জ্বালানী খরচ হয়৷
প্রতিটি সিলিন্ডারের ব্যাস 18 সেমি।
যানটি 23.9 মিটার লম্বা এবং 3.93 মিটার চওড়া৷
কার্গো সহ জাহাজের স্থানচ্যুতি 29.85 টন, এবং যখন খালি - 19.45 টন।
জারিয়া "জারিয়া" 45 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে পারে।
জাহাজের পিছনে দুটি রুডার রয়েছেজেট অগ্রভাগ কাটা, যা এগিয়ে চলার সময় এবং বিপরীত উভয় সময়েই ভাল চালচলন প্রদান করে, যখন ড্যাম্পারগুলি বন্ধ থাকে এবং জল বিশেষ চ্যানেলগুলিতে নির্দেশিত হয় যা জাহাজের বিপরীত নিশ্চিত করে।
জল গ্রহণের উপর একটি প্রতিরক্ষামূলক গ্রিল রয়েছে, যা একটি বিশেষ ছোট হ্যাচের মাধ্যমে পরিষ্কার করা হয়৷
জাহাজের গঠন
জাহাজের হুল অ্যালুমিনিয়াম-ম্যাগনেসিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি। জাহাজের উপরের সেটিংস মূলত ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি। ইঞ্জিন রুম এবং হুইলহাউস জাহাজের সামনে অবস্থিত। যাত্রীদের জন্য কেবিনটি একটি বাসের ধরণের নরম এবং আরামদায়ক আসন প্রতিটি পাশের তিনজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷
জাহাজে 60 টি আসন রয়েছে। এই ধরনের জাহাজে একটি লাগেজ বগিও রয়েছে। অন্যদের, যেখানে পণ্য বহন করার জন্য স্থান গণনা করা হয় না, সেখানে আরো আসন আছে. 66 জনের থাকার ব্যবস্থা। নিয়মগুলি দাঁড়ানো যাত্রীদেরও অনুমতি দেয়। তারপর জাহাজে 86 জনের থাকার ব্যবস্থা করা হয়। তবে আপনি জাহাজে তখনই দাঁড়াতে পারবেন যখন সমুদ্রযাত্রার সময়কাল দুই ঘণ্টার বেশি হবে না।
ইঞ্জিনের বগিটি যাত্রীবাহী বগি থেকে একটি পণ্যবাহী বগি এবং একটি টয়লেট দ্বারা পৃথক করা হয়৷
জারিয়া ধরনের জাহাজের অপারেশন
এই জাহাজটি প্রথমবারের মতো 1964 সালে মস্তা নদীতে সমুদ্র পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল। নিজেকে দুর্দান্ত দেখালেন। তারপর থেকে অনেক সময় কেটে গেছে, এবং বিশাল দেশের যাত্রী এবং বিভিন্ন শিপিং কোম্পানি নদী বাস পছন্দ করেছে।
রাস্তা ছাড়া দূরবর্তী জনবসতি ছিল। মানুষের বসবাসের একমাত্র মাধ্যমবাইরের দিকে নদী ছিল। এই ধরনের মোটর জাহাজের বিকাশের আগে, এই ধরনের বসতিগুলিতে পৌঁছানো অসম্ভব ছিল, যেহেতু নদীগুলির একটি পাথুরে নীচে ছিল এবং অগভীর ছিল। এই ধরনের গ্লাইডার ট্রামের আবির্ভাবের ফলে, লোকেরা কেনাকাটা এবং কাজের জন্য বড় শহর এবং শহরে ভ্রমণ করার সুযোগ পেয়েছে৷
এই ধরনের জাহাজ রাশিয়ার প্রায় সব নদী এবং শিপিং কোম্পানিতে উপস্থিত ছিল (কুবান বাদে)।
আদালতের ত্রুটি
জারিয়া ধরণের মোটরশিপগুলি পর্যায়ক্রমে মেরামত করা হয়েছিল এবং তাদের নকশা উন্নত করা হয়েছিল। সাইবেরিয়া, ইউরাল, সুদূর পূর্ব এবং রাশিয়ার উত্তর-পশ্চিম নদীতে প্রায় 200 টি মোটর জাহাজ চলছিল। জাহাজগুলি পর্যটক এবং মাশরুম বাছাইকারীদের পরিবহন করেছিল যারা সেই জায়গাগুলির প্রকৃতির সৌন্দর্যের প্রশংসা করতে এসেছিল। কিন্তু প্ল্যানিং ডিজাইনের কারণে, জাহাজগুলি হিংস্রভাবে কেঁপে ওঠে, বিশেষ করে নদীর উপর সামান্যতম ঝামেলায়। কেবিনের আওয়াজ এমন ছিল যে একে অপরকে শোনার জন্য লোকেদের আওয়াজ তুলতে হয়েছিল।
বিকাশকারীরা ত্রুটিগুলির সাথে লড়াই করেছিল, কিন্তু ইঞ্জিন থেকে নীল ধোঁয়া এবং ধোঁয়া সেই জায়গাগুলির বাস্তুসংস্থানকে নষ্ট করে দেয়, প্রায়শই তেল নির্গমন ওভারবোর্ডে পড়ে যায়৷ মৃদু থামার সাথে, উপকূলরেখার কাঠামোটি বিঘ্নিত হয়েছিল, উপকূলগুলি ভেসে গিয়েছিল। একটি ইঞ্জিনযুক্ত জাহাজে, ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সাথে সম্পর্কিত প্রায়শই দুর্ঘটনা ঘটেছিল৷
নিষেধাজ্ঞা
দেশের ইউরোপীয় অংশে জারিয়ার অপারেশন নিষিদ্ধ। এখন জাহাজগুলি কেবল সাইবেরিয়ার নদীতে পাওয়া যায়। সময়সূচী অনুসারে, "জারিয়া" জাহাজটি 15 মে থেকে 11 অক্টোবর পর্যন্ত ভ্রমণ করে, দিনে দুবার যাত্রী বহন করে।
