যারা ভ্রমণের সময় উড়তে পছন্দ করেন তারা সম্ভবত অন্তত একবার বিমানে অশান্তি অনুভব করেছেন। এবং যদিও এই ঘটনাটি প্রতিটি ফ্লাইটে পরিলক্ষিত হয় না, তবে এটি সম্পর্কে আরও জানার জন্য অতিরিক্ত কিছু হবে না। একটি নিয়ম হিসাবে, সবকিছু নিম্নরূপ ঘটে: কমান্ডার ঘোষণা করেন যে বিমানটি অশান্তিতে রয়েছে, যাত্রীদের বসতে এবং তাদের সিট বেল্ট বেঁধে রাখতে বলে। এবং তারপরে তথাকথিত বকবক শুরু হয়, কখনও কখনও এমন সময় আসে যখন লাগেজের র্যাকগুলি খুলে যায় এবং জিনিসগুলি কেবিনের চারপাশে উড়ে যায়। হ্যাঁ, এটি খুব ভীতিকর মনে হতে পারে, তবে প্রায়শই ভয় পাওয়ার কোন কারণ নেই, যদিও এই মুহুর্তে কিছু যাত্রী বমি বমি ভাব অনুভব করতে পারে। একটি বিমানে অশান্তি সম্পর্কে আপনার কী জানা উচিত?
প্রথমত, এটি পাইলটের যোগ্যতার উপর নির্ভর করে না। তিনি প্লেনটি ঝাঁকান না, এবং সর্বদাই তিনি বিভিন্ন কারণে একটি ধাক্কা এড়াতে পারেন, যা নীচে আলোচনা করা হবে। আপনাকে কেবল জানতে হবে যে একটি বিমানের অশান্তি অঞ্চলের মতো ঘটনাটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই তার নিয়ন্ত্রণের বাইরে। একটি নিয়ম হিসাবে, অটোপাইলট শুধুমাত্র সবচেয়ে গুরুতর ক্ষেত্রে বন্ধ করা হয়। এবং মনে রাখবেন যে কোন পাইলট সরাসরি টার্বুলেন্স জোনে উড়ে যাবে না,
যদি সে তাকে আঘাত করা এড়াতে পারে।
তাহলে কেন এই ঘটনাটি কখনও কখনও পরিলক্ষিত হয় এবং কখনও কখনও হয় না? এটা কিসের উপর নির্ভর করে? বিন্দু হল বায়ু প্রবাহ: আরোহী এবং অবরোহ। প্রায়শই, এই ঘূর্ণি প্রবাহগুলি বজ্র মেঘের ভর কেন্দ্রে ঘটে। কিন্তু কখনও কখনও তারা একটি বিপজ্জনক এলাকার প্রান্তে পালন করা হয়, এবং তাদের উপস্থিতি নির্ধারণ করা এত সহজ নয়। আরেকটি সম্ভাব্য কারণ তথাকথিত জেট স্ট্রিম। এগুলি এমন প্রবাহ যার অনুভূমিক বা উল্লম্ব গতি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়। প্রায়শই, এই ঘটনাটি উত্তর আমেরিকার পূর্ব উপকূলে পরিলক্ষিত হয়৷
একটি বিমানের অশান্তি এমনকি পরিষ্কার আকাশেও ঘটতে পারে, এবং বিপদ অঞ্চল থেকে দ্রুত বের হওয়া সবসময় সম্ভব নয়, বিশেষ করে যেখানে বিমানের চলাচল বেশ ঘন। সমস্যা হল এটি পালন করা প্রয়োজন
এয়ারলাইনগুলির মধ্যে দূরত্ব যাতে তাদের সংঘর্ষ এড়াতে হয়, তাই এই ধরনের ক্ষেত্রে ফ্লাইট রুটটি অবশ্যই কঠোরভাবে পালন করা উচিত।
এমন কোনো প্রমাণ নেই যে একা অশান্তি একটি বিমানের মারাত্মক ক্ষতি করতে পারে। এগুলি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে এমনকি শক্তিশালী টার্বুলেন্সের সাথেও তারা বাতাসে ভেঙ্গে পড়বে না, এটি বিশেষভাবে পরীক্ষা করা হয়। যাইহোক, বিমানের টার্বুলেন্সকে অবমূল্যায়ন করা উচিত নয়। এমনকি যদি মনে হয় যে বিপদটি ছোট, তবে ক্রু সদস্যদের নির্দেশাবলী এবং লাইট বোর্ডের বার্তাগুলি অনুসরণ করা প্রয়োজন,
বাকল আপ এবং শান্ত থাকুন। যারানিরাপত্তা ব্যবস্থা অবহেলা করে, খুব গুরুতর ফ্র্যাকচার পর্যন্ত আঘাতের ঝুঁকি।
কখনও কখনও এডি স্রোত বিমানবন্দরের উপরও পাওয়া যায়। এটি ইতিমধ্যেই আরও বিপজ্জনক, যেহেতু বিমানটি কম উচ্চতায় থাকে এবং মাটির সাথে সংঘর্ষ হতে পারে। তবুও, ক্রুরা বিপজ্জনক বলে মনে করে এমন যেকোনো পরিস্থিতিতে, সম্ভবত, একটি বিকল্প এয়ারফিল্ডে অবতরণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে। ভয় পাবেন না যদি ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট এবং পাইলট এটি রিপোর্ট করে এবং জানালার বাইরে মেঘ না থাকে। একটি নিয়ম হিসাবে, যাত্রীরা কেবল এই জাতীয় সমস্যাগুলি দেখতে পারে না, তাই নার্ভাস হওয়ার দরকার নেই: ক্রু সর্বদা প্রাথমিকভাবে যাত্রীদের সুরক্ষার বিষয়ে উদ্বিগ্ন৷
