ডাবল-ডেকার গাড়ি, ভিতরের দৃশ্য: বিবরণ এবং ছবি

2015 সাল থেকে, রাশিয়ান রেলওয়েতে একটি ডাবল ডেকার ট্রেন চালু করা হয়েছে। এটিতে প্রতিবন্ধী এবং তাদের পরিচারকদের জন্য ঘুমানোর এবং বসার গাড়ি, স্যুট এবং বিশেষভাবে সজ্জিত বগি রয়েছে। টিকিটে কেবল বিছানাই নয়, খাবারও থাকতে পারে। একটি ডবল ডেকার গাড়ি দেখতে কেমন? ভিতরের দৃশ্যটি এই নিবন্ধে বর্ণিত হয়েছে৷

বিভিন্ন ধরণের ওয়াগন

আসুন ট্রেনের একটি সাধারণ বর্ণনা দিয়ে শুরু করা যাক। গাড়িগুলো Tver প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়। নতুন ট্রেনের সুবিধা হল যাত্রী আসনের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি। এটি আপনাকে ভ্রমণের খরচ কমাতে দেয়। গাড়িগুলি বিভিন্ন শ্রেণীর দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়:

• বগি;
• হেডকোয়ার্টার;
• ST;
• লাক্সারি;
• 1ম এবং 2য় শ্রেনীর আসন।

একটি ডবল-ডেকার গাড়ির ফটোতে (ভিতর থেকে দেখুন), আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে মেঝেগুলি একটি ছোট সিঁড়ি দ্বারা সংযুক্ত রয়েছে৷ তাদের প্রকার নির্বিশেষে - বগি বা "বসা" - তারা সব উভয় স্তরে অবস্থিত। প্রতিটি ট্রেনে নিম্নলিখিত গাড়ি থাকে:

• 12-tyবগি;
• এক সিবি;
• হেডকোয়ার্টার;
• রেস্তোরাঁ।

কি দিয়ে সজ্জিত

ট্রেনটি এয়ার কন্ডিশনার এবং শুকনো পায়খানা দিয়ে সজ্জিত যা স্টেশনগুলিতে বন্ধ থাকে না এবং এখন সেগুলি ব্যবহার করার জন্য আপনাকে প্রস্থানের জন্য অপেক্ষা করতে হবে না। একক-ডেক ট্রেনে, বগির গাড়িতে মাত্র ছত্রিশটি আসন থাকে। ডাবল-ডেক ট্রেনে - দ্বিগুণ বেশি। দ্বিতীয় স্তরের করিডোরগুলিতে কোনও বৈদ্যুতিক সকেট নেই, কারণ সেগুলি প্রতিটি বগিতে পাওয়া যায়৷

গাড়ির ওপরের ও নিচের তলা সম্পূর্ণ অভিন্ন। এগুলি প্রায় সাধারণ স্ট্যান্ডার্ড একক-স্তরের রচনাগুলির থেকে আলাদা নয়। কিন্তু দ্বিতীয় তলায় ছাদের সামান্য ঢাল আছে, যার কারণে ঘুমাতে খুব একটা আরাম হয় না।

ওয়াগনের সাধারণ বিবরণ

একটি ডবল-ডেকার গাড়ির ভেতরের দৃশ্যটি প্রায় একটি সিঙ্গেল-ডেকার গাড়ির মতোই। সমস্ত ট্রেনে 2 বা 4 আসনের জন্য বিচ্ছিন্ন বগি থাকে। প্রতিটি ঘরে একটি আয়না, বিছানাপত্র, একটি টেবিল, ছোট জিনিসের জন্য তাক রয়েছে। সমস্ত বগি ল্যাম্প দিয়ে সজ্জিত করা হয়. উপরের জায়গায় ওঠার জন্য ছোট মই দেওয়া আছে। সংখ্যাকরণ একই রয়ে গেছে, এমনকি সংখ্যাগুলি শীর্ষস্থানীয়, সংশ্লিষ্ট সংখ্যাগুলি বাম দিকে নির্দেশিত হয়েছে৷

আপনি বিশেষ চৌম্বক কী ব্যবহার করে প্রাঙ্গনে প্রবেশ করতে বা ছেড়ে যেতে পারেন। সমস্ত গাড়িতে বিনামূল্যে ইন্টারনেট এবং তিনটি শুকনো পায়খানা রয়েছে। ট্রেনটি ভেতর থেকে ভালোভাবে উত্তপ্ত। কুপগুলি 100 ওয়াট পর্যন্ত দুটি সকেট দিয়ে সজ্জিত। সমস্ত গাড়ির জানালা ডবল-গ্লাজড জানালা দিয়ে বন্ধ করা হয়। আন্তঃ-কার স্থানটি হারমেটিকভাবে প্যাক করা হয়, বোতাম টিপে দরজাগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে খোলে। ভিতর থেকেদরজা খোলে না।

গাড়ির বৈশিষ্ট্য

বগির গাড়িটা পরিচিত মনে হচ্ছে, কন্ডাক্টরের ঘরের পাশে ফুটন্ত জল। প্রবেশদ্বারে একটি সিঁড়ি দ্বিতীয় তলায় নিয়ে যায়। যাত্রীদের সংঘর্ষ থেকে রক্ষা করার জন্য এটির মাঝখানে একটি আয়না রয়েছে এবং এর পাশে একটি ছোট ট্র্যাশ বাক্স রয়েছে। বগিতে নিজেই নরম আসন রয়েছে তবে উপরের তাকগুলিতে এটি কিছুটা সঙ্কুচিত। রুমটি শুধু বৈদ্যুতিক তালা দিয়েই নয়, যান্ত্রিক তালা দিয়েও সজ্জিত।

নেভিগেশন এবং স্যাটেলাইট কমিউনিকেশন সিস্টেম (গ্লোনাস) কর্মীদের গাড়িতে কাজ করছে। দোতলার ‘বসা গাড়ির’ ভেতর থেকে দেখলে মনে হয় বৈদ্যুতিক ট্রেন। একই লম্বা আসন, একে অপরের বিপরীতে অবস্থিত, কিন্তু নরম, উচ্চ পিঠের সাথে এবং খুব আরামদায়ক। প্রতিটি পাশের চেয়ারের উপরে একটি ছোট টিভি এবং একটি আয়না ঝুলছে। ডাইনিং কারটি দ্বিতীয় তলায় অবস্থিত এবং 44 থেকে 48 জন লোক থাকতে পারে। প্রথম স্তরে শুধুমাত্র একটি বার কাউন্টার রয়েছে৷

NE এবং লাক্স

ডাবল-ডেক এসভি গাড়ি দেখতে কেমন? ভিতরের দৃশ্য: এলসিডি টিভিগুলি ডাবল কম্পার্টমেন্টে ইনস্টল করা আছে। এবং প্রতি আসনের জন্য একটি করে। চার যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা কক্ষে, প্রায় সবকিছু একই ছিল। ঘুমানোর জায়গা এবং একটি টেবিল সাধারণ একক স্তরের ট্রেনের মতোই সাজানো হয়েছে।

ডাবল ডেকার "লাক্স" গাড়ির ভেতরের দৃশ্য স্বাভাবিক পরিস্থিতি থেকে খুব একটা আলাদা নয়। মেঝে - কার্পেট, অতিরিক্ত সুবিধার একটি সংখ্যা আছে. এবং প্রতিবন্ধীদের জন্য বগিগুলি প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের আরামের জন্য বিশেষ ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত।অক্ষম।

প্রথম তলায় সিলিংয়ের উচ্চতা দুই মিটার, কিন্তু উপরের তাকটিতে আপনি সম্পূর্ণ উচ্চতায় বসতে পারবেন না, কেবল নিচের দিকে ঝুঁকে থাকবেন। এটি লম্বা লোকদের জন্য একটি ডাবল-ডেকার গাড়িকে আকর্ষণীয় করে তোলে। ভিতরের দৃশ্য দেখায় যে সুবিধার জন্য একটি ডাস্টবিন নয়, বেশ কয়েকটি ক্যাবিনেট রয়েছে। তাদের সকলকে আবর্জনার প্রকারে বিভক্ত করা হয়েছে যা অবশ্যই নিষ্পত্তি করতে হবে: ধাতু, কাঠ, প্লাস্টিক, খাদ্য বর্জ্য।

ডাবল ডেকার ট্রেনের অসুবিধা

ডাবল-ডেকার গাড়ির ভিতর থেকে কিছু দিক থেকে নেতিবাচকভাবে আগের ট্রেনের থেকে আলাদা। নিচতলায়, আর উপরের সিলিং শেল্ফ নেই যেখানে লাগেজ রাখা যায় এবং যেখানে কন্ডাক্টররা গদি এবং বালিশ রাখে। ফলস্বরূপ, সমস্ত জিনিস কোনও না কোনওভাবে টেম্প করতে হবে। ফুটন্ত জল শুধুমাত্র প্রথম তলায় পাওয়া যায়৷

আন্তঃ-কারের স্থানটি খুব হারমেটিকভাবে বন্ধ, সেখানে একেবারেই কোনও খসড়া নেই, তাই এটি চালাকিতে কাজ করবে না। তা না হলে সব ধোঁয়া গাড়িতে চলে যাবে। যদি ট্রেনে অনেক যাত্রী থাকে, তবে পরিষেবাটি কিছুটা বিলম্বিত হয়, যেহেতু কন্ডাক্টরের সংখ্যা একই থাকে (প্রতি গাড়িতে তাদের মধ্যে দুটি রয়েছে)। ট্রেন চলাচলের সময়, এটি প্রবলভাবে দুলছে এবং তাই আপনাকে খুব সাবধানে সিঁড়ি দিয়ে উঠতে হবে, অন্যথায় আপনি সহজেই আহত হতে পারেন।